Μη καταστροφικές δοκιμές συγκολλημένων αρμών αγωγών

Σε αυτό το άρθρο, θα μάθουμε πώς να επιθεωρούμε τις συγκολλήσεις αγωγών. Για να κατανοήσουμε την πραγματική κατάσταση του μετάλλου στις ενώσεις, χρησιμοποιείται ο λεγόμενος μη καταστροφικός έλεγχος των συγκολλήσεων αγωγών. Η ασφάλεια και η αξιοπιστία της κατασκευής συχνά καθορίζονται από την ποιότητα των συγκολλήσεων.

Τα νομοθετικά πρότυπα θεσπίζουν αυστηρές κατευθυντήριες γραμμές για τη διαδικασία. Διεξάγεται μόνο από επαγγελματίες με τις κατάλληλες δεξιότητες.

Έλεγχος ποιότητας συγκολλημένων αρμών και η ανάγκη εφαρμογής του

Όταν εκτελούνται εργασίες συγκόλλησης σε αγωγούς, η εμφάνιση τα ελαττώματα δεν μπορούν να αποφευχθούνΑυτά τα ελαττώματα, με τη σειρά τους, επηρεάζουν αρνητικά την εμφάνιση των συγκολλημένων αρμών, τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους και την αξιοπιστία τους. Υπάρχουν δύο τύποι ζημιών: ο σχηματισμός συγκολλήσεων και τα μεταλλουργικά ελαττώματα.

Ο σχηματισμός μιας δομικής συγκόλλησης οδηγεί στην εμφάνιση μεταλλουργικών ελαττωμάτων. Αυτά συνήθως εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης του υλικού. ψύχεται ή θερμαίνεταιΗ δεύτερη ομάδα ζημιών προκαλείται από μη συμμόρφωση με τα πρότυπα κατά τη διάρκεια της εργασίας.

Οι ακόλουθοι τύποι ελαττωμάτων πρέπει να εντοπίζονται εκ των προτέρων. Όλα επηρεάζουν αρνητικά τη συνολική ποιότητα του αγωγού.

1. Τα ελαττώματα στη μικροδομή του μετάλλου οδηγούν σε αυξημένη περιεκτικότητα σε οξείδια, χονδρόκοκκους και κόκκους με οξειδωμένες άκρες.
2. Η παρουσία εγκλεισμάτων αερίου ή πόρων. Μπορούν να υπάρχουν σε ομάδες ή μεμονωμένα, μερικές φορές εμφανίζονται ως γέφυρες. Ή μπορεί να αναδυθούν στην επιφάνεια, οπότε ονομάζονται συρίγγια.
3. Ακαθαρσίες και σκωρίες μέσα στις ραφές. Αυτό προκαλεί την απώλεια της αρχικής του αντοχής.
4. Η εμφάνιση διαφόρων τύπων ρωγμών είναι τυπική για περιοχές με συγκολλήσεις και τον χώρο που έχει πληγεί από τη συγκόλληση. Οι διαφορές έγκεινται στο μέγεθός τους.
5. Έλλειψη ομάδας σύντηξης. Αυτό είναι το όνομα που δίνεται σε εντοπισμένες περιοχές μιας συγκόλλησης όπου δεν υπάρχει πρόσφυση στο υλικό βάσης.
6. Οπές καύσης ή οπές σε συγκολλήσεις που εμφανίζονται όταν διαρρέει λιωμένο μέταλλο κατά τη συγκόλληση.
7. Υποκοπές. Ονομασία για αυλακώσεις στο διαμήκες επίπεδο στις άκρες των συγκολλήσεων στην επιφάνεια του βασικού μετάλλου.
8. Παραβιάσεις στα σχήματα και τα μεγέθη των ραφών.

Μόνο εάν εντοπιστεί κάθε ελάττωμα μπορεί να διασφαλιστεί η αξιοπιστία του αγωγού στο μέγιστο επίπεδο.

Είναι απαραίτητη η διεξοδική αξιολόγηση των επιπτώσεων τέτοιων ελαττωμάτων στη δομή. Διαφορετικά, θα είναι αδύνατο να διορθωθεί η κατάσταση πριν από την έναρξη λειτουργίας του αγωγού.

Ποιες είναι οι αρχές του μη καταστροφικού ελέγχου ποιότητας;

Υπάρχουν μόνο δύο μέθοδοι, βάσει του οποίου πραγματοποιείται ο ποιοτικός έλεγχος των συγκολλημένων αρμών των αγωγών.

• Όταν δεν παραβιάζεται η ακεραιότητα της σύνδεσης.
• Με παραβάσεις.

Για την αξιολόγηση της κατάστασης όλων των συγκολλήσεων, χρησιμοποιείται μη καταστροφικός ποιοτικός έλεγχος. Αυτός ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται τόσο κατά τη διάρκεια όσο και μετά τη συγκόλληση.

Αυτό είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κατασκευής πριν από τη θέση της σε λειτουργία. Υπάρχουν, με τη σειρά τους, μέθοδοι για μη καταστροφική αξιολόγηση ποιότητας.

1. Με διαπερατότητα.
2. Μαγνητικός, ακτινογραφικός έλεγχος.
3. Μέθοδος που χρησιμοποιεί υπερήχους.
4. Τριχοειδής ανίχνευση ελαττωμάτων ακτινοβολίας.
5. Μετρήσεις και εξωτερική επιθεώρηση.

Όσον αφορά τις καταστροφικές μεθόδους, αυτές εκτελούνται σε δείγματα προϊόντων που έχουν ήδη κοπεί από την αρχική τους θέση.

Κανόνες για εξωτερική και τεχνική επιθεώρηση

Οποιοσδήποτε έλεγχος ποιότητας αγωγού ξεκινά με μια εξωτερική επιθεώρηση. Αυτή μπορεί να είναι καθαρά οπτική, αλλά περιλαμβάνει και τη χρήση μετρητικών και άλλων τεχνικών οργάνων. Αυτό θα βοηθήσει στον εντοπισμό προβλημάτων με εξωτερικούς παράγοντες και θα διασφαλίσει ότι η τρέχουσα κατάσταση συμμορφώνεται με τους κανονισμούς και τις νομικές απαιτήσεις.

Βίντεο

Η ανίχνευση ακόμη και μικρών ρωγμών σε συγκολλημένες αρθρώσεις δεν είναι δύσκολη αν καθαρίσετε μια μικρή περιοχή της ραφής και στη συνέχεια την επεξεργαστείτε με αλκοόλ ή ένα ασθενές διάλυμα οξέος.

Οι γεωμετρικές διαστάσεις δεν μπορούν να προσδιοριστούν χωρίς χάρακα και παχύμετρο. Ο καλός φωτισμός θα κάνει τις επιθεωρήσεις πιο αποτελεσματικές, όπως και η χρήση μεγεθυντικού φακού με δυνατότητα μεγέθυνσης 8-10x.

Μέθοδοι τριχοειδών δοκιμών για συγκολλημένες αρθρώσεις: η ουσία

Αυτός ο ποιοτικός έλεγχος των συγκολλημένων αρμών αγωγών περιλαμβάνει τη χρήση υγρών αντίθεσης που διεισδύουν στο μέταλλο μέσω των μικρότερων ελαττωμάτων εάν εντοπιστούν στην επιφάνεια. Το λεγόμενο διεισδυτικά χρησιμοποιούνται συχνότερα.

Όταν χρησιμοποιούνται τέτοιες ουσίες, τα ελαττώματα απλώς βάφονται σε ένα συγκεκριμένο χρώμα.

Τα διεισδυτικά μπορούν να αποτελούνται από διαφορετικές βάσεις:

1. Λάδι μετασχηματιστή.
2. Βενζόλιο.
3. Νέφτι.
4. Πετρέλαιο.

Επιπλέον, οι ίδιες οι συνθέσεις χωρίζονται σε διάφορες ποικιλίες.

• Με χρωστικές ουσίες που είναι ορατές κατά τη διάρκεια της ημέρας. Χρησιμοποιείται συχνότερα μια έντονη κόκκινη απόχρωση.
• Περιέχει φωταυγή συστατικά. Τα μειονεκτήματα γίνονται εμφανή όταν εκτίθεται σε υπεριώδεις ακτίνες.

Η μέθοδος έχει ευαισθησία 0,1-0,5 µm. Μπορεί να φτάσει τα 500 µm εάν διατηρηθεί το ανώτερο όριο.

Βίντεο

Έλεγχος της συγκολλημένης σύνδεσης του αγωγού χρησιμοποιώντας πετρέλαιο Αυτή θεωρείται μία από τις απλούστερες μεθόδους. Είναι σημαντικό η σύνθεση να έχει υψηλές ιδιότητες διείσδυσης. Υπάρχει ξεχωριστή διαδικασία για αυτές τις δοκιμές. Ένα υδατικό μείγμα με καολίνη ή κιμωλία εφαρμόζεται στις αρθρώσεις. Στη συνέχεια, το μείγμα ξηραίνεται μέχρι να σχηματιστεί μια λευκή μεμβράνη.

Η κηροζίνη θα πρέπει να εφαρμόζεται γενναιόδωρα στο πίσω μέρος της ραφής για τουλάχιστον μισή ώρα. Ακόμα κι αν υπάρχουν μόνο μικροσκοπικές ρωγμές, η κηροζίνη θα διεισδύσει στην επιφάνεια. Στη συνέχεια, γίνεται ορατή από το πίσω μέρος. Οπτικά, τα ελαττώματα είναι εύκολο να εντοπιστούν.

Πώς ελέγχεται η διαπερατότητα;

Κατά τη συγκόλληση δεξαμενών, αγωγών κ.λπ., είναι απαραίτητο να αξιολογείται η στεγανότητα της συγκόλλησης. Αυτός ο ποιοτικός έλεγχος πραγματοποιείται επίσης χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους και όργανα:

1. Υδραυλικές και πνευματικές δοκιμές.
2. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της φυσαλίδας.
3. Διαρροή.

Και ούτω καθεξής. Οι πνευματικές δοκιμές περιλαμβάνουν την εισαγωγή μεγάλων ποσοτήτων νερού ή αερίου στον αγωγό. Ένα αφρώδες διάλυμα εφαρμόζεται στην εξωτερική επιφάνεια. Εάν εμφανιστούν φυσαλίδες αφρού, η στεγανοποίηση έχει παραβιαστεί.

Βίντεο

Πώς να επιλέξετε τη σωστή μη καταστροφική μέθοδο δοκιμών για συνδέσεις αγωγών;

Η επιλογή της βέλτιστης μεθόδου για την επιθεώρηση των συνδέσεων των αγωγών είναι εύκολη. Απλώς λάβετε υπόψη τους ακόλουθους παράγοντες.

1. Δείκτες οικονομίας και τεχνικών ιδιοτήτων.
2. Χαρακτηριστικά κατασκευής συγκολλημένης δομής.
3. Η κατάσταση στην οποία βρίσκεται η επιφάνεια.
4. Συγκολλημένη σύνδεση κατά πάχος και τύπο.
5. Το ίδιο το μέταλλο με προσδιορισμό των φυσικών ιδιοτήτων.

Βίντεο

Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι όταν χρησιμοποιείτε μη καταστροφικές μεθόδους, τα ελαττώματα ανιχνεύονται μόνο έμμεσα.

Μη καταστροφικός έλεγχος συγκολλημένων αρμών με χρήση υπερήχων

Η μέθοδος βασίζεται στις ακουστικές αλλαγές που συμβαίνουν όταν οι εξαιρετικά υψηλής συχνότητας ηχητικές δονήσεις διέρχονται από την υπό μελέτη άρθρωση. Ο βαθμός εξασθένησης του σήματος επιστροφής και η ταχύτητα διάδοσης αποτελούν τις πιο σημαντικές ιδιότητες του ήχου για την παρούσα μελέτη.

Διεξάγεται υπερηχητική ανίχνευση ελαττωμάτων με βάση τις ακόλουθες αρχές.

• Μια πηγή υπερήχων παράγει ηχητικά κύματα. Αυτά διέρχονται με ακρίβεια από την περιοχή που απαιτεί διάγνωση και στη συνέχεια ανακλώνται πίσω στις περιοχές όπου είναι πιο πιθανό να εμφανιστούν ελαττώματα.
• Το ηχητικό κύμα πρέπει να ανακλάται από κάτι, διαφορετικά η ανίχνευση ελαττωμάτων θα είναι αδύνατη. Μια γωνιακή κεφαλή αναζήτησης είναι μια ειδική συσκευή που εξασφαλίζει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
• Το ηχητικό κύμα όχι μόνο ανακλάται από την ελαττωματική περιοχή, αλλά προκαλεί και μια αλλαγή στη γωνία διάθλασης. Η έκταση αυτών των αλλαγών χρησιμοποιείται για να κριθεί το μέγεθος των εσωτερικών ελαττωμάτων.

Αποτέλεσμα: εξάλειψη ελαττωμάτων

Οποιαδήποτε ελαττώματα δεν πληρούν τις αρχικές προδιαγραφές πρέπει να διορθώνονται. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, το προϊόν θεωρείται απλώς ελαττωματικό.

Βίντεο

Η κοπή με τόξο πλάσματος συνήθως βοηθά στην επίλυση αυτών των προβλημάτων. Αυτό επιτυγχάνεται με δοκιμές και επακόλουθη κατεργασία με χρήση λειαντικών τροχών.

Μετά την θερμική επεξεργασία των συγκολλημένων εξαρτημάτων, διορθώνονται τυχόν ελαττώματα που μπορούν να υποβληθούν σε θερμική επεξεργασία. Το κλειδί είναι να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες.

• Οι περιοχές με ελαττώματα θα πρέπει να παραμένουν μικρότερες σε μήκος σε κάθε πλευρά από τις περιοχές που αφαιρούνται.
• Η κοπή απαιτεί επίσης ειδική επιλογή. Το διπλάσιο πλάτος των ραφών πριν από τη διαδικασία θα πρέπει να παραμείνει περίπου το ίδιο όπως και μετά.
• Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η αξιοπιστία των συγκολλήσεων.
• Τα λεία, αδιάσπαστα περιγράμματα είναι απαραίτητα για κάθε φινίρισμα επιφάνειας. Οι αιχμηρές γρέζια και οι εσοχές είναι επίσης απαράδεκτες.

Η περιοχή πρέπει να καθαριστεί πλήρως μετά την ολοκλήρωση των εργασιών επισκευής. Η μετάβαση από τις ελαττωματικές περιοχές στο βασικό μέταλλο πρέπει να είναι ομαλή.

Βίντεο

Μόνο μηχανικές μέθοδοι είναι αποδεκτές για κράματα αλουμινίου και τιτανίου. Η λείανση απαιτεί λειαντικά.

Κατά τη διόρθωση ελαττωμάτων, χρησιμοποιούνται τα ίδια υλικά και τεχνολογίες όπως και για το κύριο ράμμα. Μετά από αυτό, είναι υποχρεωτική μια επαναλαμβανόμενη επιθεώρηση.

Πώς να προσδιορίσετε τον βαθμό στον οποίο απαιτείται έλεγχος ποιότητας σύνδεσης;

Αυτό είναι ένα μοναδικό χαρακτηριστικό κάθε μεθόδου. Συνήθως, βασίζονται σε ισχύοντα κανονιστικά έγγραφα σε έναν δεδομένο τομέα. Οι όγκοι επιθεώρησης ορίζονται ως ποσοστό του συνολικού μήκους των ίδιων των συγκολλημένων αρμών.

Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η κατηγορία μιας δεδομένης συγκολλημένης σύνδεσης αγωγού, η προβλεπόμενη χρήση της, οι συνθήκες λειτουργίας και οι πιθανές συνέπειες μιας αστοχίας σε ορισμένες περιοχές.

Οι συγκεκριμένες περιοχές πρέπει να προσδιορίζονται ξεχωριστά εάν το εύρος του ελέγχου είναι μικρότερο από 100%. Συνιστάται η δημιουργία διαγραμμάτων όσο το δυνατόν πιο λεπτομερών.

Η χρήση μεθόδων μη καταστροφικών δοκιμών έχει γίνει συνηθισμένη σε πολλούς κλάδους. Ο λόγος για τον οποίο οι μη καταστροφικές δοκιμές συγκολλήσεων αγωγών έχουν γίνει τόσο δημοφιλείς είναι η πλήρης συμμόρφωσή τους με τις απαιτήσεις των ίδιων των μεθόδων δοκιμών.

Υπάρχουν αρκετές τέτοιες απαιτήσεις. Είναι υπέροχο αν η παρακολούθηση συνδέσεων μπορεί να είναι πλήρως αυτοματοποιημένη και να μπορούν να χρησιμοποιηθούν συσκευές με την υψηλότερη αξιοπιστία.

Το κύριο πράγμα είναι να είναι προσβάσιμα σε συνθήκες παραγωγής. Οι ίδιες οι μέθοδοι πρέπει να απλοποιηθούν. Και ο εξοπλισμός ελέγχου πρέπει να είναι σχεδιασμένος ώστε να αντέχει σε μακροχρόνια χρήση.