Un garaje climatizado es el sueño de todo propietario de un coche. Al fin y al cabo, es un placer entrar en un coche calentito en invierno, y si está aparcado en un garaje con calefacción, no hace falta encender la calefacción y esperar a que se caliente. Además, aparcar en un garaje así tiene un efecto beneficioso sobre su estado mecánico.
En este artículo, analizaremos si la calefacción por suelo radiante es necesaria en un garaje, qué tipos son adecuados para este espacio y las ventajas de cada modelo. También aprenderá cómo instalarla usted mismo.
- ¿Necesitas calefacción por suelo radiante en tu garaje? ¿Cuáles son sus ventajas e inconvenientes?
- Tipos de suelos radiantes
- Agua
- Eléctrico
- Instalación de suelo infrarrojo (de película)
- Cálculo
- Herramientas y materiales necesarios
- Elaboración de un proyecto
- Preparando la base
- Impermeabilización y aislamiento térmico
- Colocación del elemento calefactor
- Conexión
- Vertiendo la solera
- Instalación de suelos con cables
- Cálculo
- Elaborar un diagrama
- Herramientas y materiales necesarios
- Preparando la base
- Aislamiento térmico
- Colocación de elementos calefactores
- Conexión
- Vertiendo la solera
- Instalación de suelos calefactados por agua
- Desarrollo de un esquema de tendido y cálculo
- Herramientas y materiales
- Preparando la base
- Aislamiento térmico e hidrófugo
- Instalación del oleoducto
- Unidad de mezcla y colector
- Vertiendo la solera
- Utilizamos anticongelante como refrigerante.
- Métodos para aislar un garaje
- Vídeo sobre cómo aislar correctamente un garaje.
¿Necesitas calefacción por suelo radiante en tu garaje? ¿Cuáles son sus ventajas e inconvenientes?
En un garaje, a menudo es necesario mirar debajo del coche, lo que requiere tumbarse en el suelo. Por eso, muchos propietarios consideran instalar calefacción, y la mayoría opta por la calefacción por suelo radiante.
Realizar reparaciones tumbado sobre una superficie caliente no solo es cómodo, sino también seguro para la salud. Y en invierno, aparcar en un garaje climatizado es mejor para el coche que dejarlo a temperaturas bajo cero.
Además, este tipo de calefacción permite calentar la habitación de manera uniforme. Los costos son bajos, ya que una temperatura de 15 grados Celsius en el garaje resulta confortable tanto para las personas como para los vehículos. El uso de calderas de gas o combustible sólido reduce aún más los costos. Mantener la temperatura deseada es sencillo gracias al aislamiento de paredes y techos.
Es posible realizar ajustes a distancia mediante la instalación del equipo adecuado.
Es imposible no mencionar las desventajas de los suelos radiantes:
- Cuando un coche pasa de temperaturas bajo cero a un garaje climatizado, la nieve empieza a derretirse y a escurrirse. Hay zonas del coche a las que no se puede aplicar un tratamiento anticorrosión, pero la humedad puede penetrar en ellas.
A medida que el líquido se calienta, se evapora, creando condensación que afecta a las partes más frías del coche. Hasta que todas las partes alcancen la temperatura óptima, la humedad tendrá tiempo de afectarlas negativamente. Muchas personas intentan solucionar este problema instalando un sistema de ventilación de suministro y extracción.
- El suelo del garaje soporta una presión constante debido al peso del vehículo. Por lo tanto, es importante calcular correctamente la carga e instalarla adecuadamente para garantizar que el peso de las ruedas no interfiera con el funcionamiento del sistema.
- Reparar una estructura calefactada es difícil, ya que requiere desmontar completamente la superficie.
- Los elementos metálicos de la puerta pueden congelarse y puede formarse hielo en la parte exterior de la misma.
- Al instalar un suelo radiante por agua, si no hay suministro de agua caliente, será necesario instalar equipos para calentar el agua.
- Al utilizar calefacción eléctrica, habrá costes energéticos constantes, aunque no significativos.
Tipos de suelos radiantes
Existen dos tipos de suelo radiante: hidráulico y eléctrico. Se diferencian en el método de calefacción, el diseño y la tecnología de construcción.
A continuación, examinaremos cada tipo en detalle, sus ventajas y desventajas, y proporcionaremos instrucciones sobre cómo instalarlos usted mismo.
Agua
Un suelo de agua es una estructura hecha de tuberías (de metal, plástico o acero). Descubre qué tuberías son las mejores para elegir y por qué.), a través del cual circula el refrigerante caliente. La estructura está conectada al sistema de calefacción central o a una fuente de energía independiente (calderas de gas, eléctricas o de combustible sólido).
Existen dos tecnologías para instalar un sistema de agua:
- mediante el vertido de una capa de hormigón;
- de forma similar a un pavimento.
Este tipo de sistema de calefacción calienta el hormigón de manera uniforme sin necesidad de electricidad. Sin embargo, conlleva costes adicionales, como el de la bomba y la caldera (si se conectan de forma independiente). Si el dispositivo permanece apagado durante mucho tiempo, el líquido de las tuberías se congelará, provocando el fallo de toda la estructura.
Eléctrico
Los sistemas eléctricos funcionan con electricidad. Son los siguientes:
- cable - el elemento calefactor es un cable, de uno o dos conductores, o autorregulable;
- Película infrarroja, fuente de calor: emisor de carbono que emite rayos infrarrojos.
La ventaja de los calefactores eléctricos es que no hay riesgo de fugas. Además, la instalación de un modelo infrarrojo es sencilla. La desventaja reside en el coste energético.
Instalación de suelo infrarrojo (de película)
A la hora de decidir instalar un suelo radiante infrarrojo en su garaje, debe minimizar los costes asociados a la pérdida de calor a través de las paredes y el techo, y asegurarse de que el cableado pueda soportar la carga adicional.
Cálculo
Para empezar, debes calcular la potencia de la subestación de calefacción, ya que su eficiencia depende de ello. Lo mejor es confiar este trabajo a profesionales —técnicos de calefacción—, puesto que los cálculos requieren fórmulas complejas.
Si desea hacerlo usted mismo, deberá utilizar valores promedio. El cálculo se realiza mediante la siguiente fórmula:
P=p*S, donde:
- P – potencia de la subestación transformadora;
- p – potencia del elemento calefactor;
- S – tamaño de la habitación.
Si el garaje tiene varias habitaciones, el cálculo debe realizarse por separado para cada una.
Herramientas y materiales necesarios
El elemento calefactor es el componente principal de un suelo laminado. Su selección debe abordarse con cuidado y tenerse en cuenta durante el proceso de diseño.
Existen varios modelos de sistemas de película:
- La película infrarroja es un producto de dos capas, con un material calefactor (placas de carbono) colocado entre las capas.
- El suelo de varillas está compuesto por varillas de carbono flexibles colocadas paralelas a la estera. El calor se genera mediante ondas infrarrojas.
Además del elemento calefactor, necesitaremos:
- controlador de temperatura;
- RCD - dispositivo de corriente residual;
- cable de puesta a tierra;
- sujetadores;
- mezclas para soleras.
Para llevar a cabo el trabajo también necesitaremos:
- taladro percutor.
- Cincel.
- Martillo.
- Tijeras.
- Destornilladores.
- Metro.
- Nivel.
- Nivel.
Elaboración de un proyecto
Se elabora un plan de colocación. La película no debe colocarse debajo de objetos pesados como ascensores, maquinaria o en las zonas donde se ubicará el vehículo. Debe colocarse con un espacio de 10 cm respecto a la pared.
Si el suelo radiante infrarrojo es el único sistema de calefacción del garaje, cubre hasta el 70% de la superficie. Si se requiere calefacción adicional, el 50% es suficiente.
El lugar de la pared donde se montará el termostato está marcado; debe colocarse a 15 cm por encima de la superficie.
Preparando la base
A diferencia de la instalación de calefacción eléctrica en un apartamento, la instalación de estos sistemas en un garaje no requiere retirar el suelo; la lámina se puede colocar sobre el piso existente. Simplemente limpie el polvo de la losa de concreto; incluso pequeñas irregularidades son aceptables.
Para agujeros grandes y zonas irregulares en la losa, se recomienda aplicar una capa fina de autonivelante. Deje que se seque completamente antes de continuar con la instalación de la losa.
Si hay un pozo de inspección en el garaje, antes de verter la capa de mortero, se construye un borde de ladrillo a su alrededor, hasta la altura de la "tarta" prevista.
Impermeabilización y aislamiento térmico
Se coloca un material impermeabilizante, como una lámina de polietileno, sobre la superficie preparada, solapándola a las paredes entre 10 y 15 cm. A continuación, se sella el perímetro del garaje con cinta amortiguadora.
Sobre el polietileno se coloca un material aislante térmico de 10 cm de espesor, como Penofol, con la cara de aluminio hacia abajo. También se puede utilizar espuma plástica de 5 cm de espesor.
Se coloca una malla de refuerzo sobre el aislamiento. Cuando se utilizan fibras y plastificantes, se puede omitir la malla.
Colocación del elemento calefactor
La película se coloca sobre la malla siguiendo el patrón preestablecido. Se puede cortar a lo largo de las líneas indicadas. Se coloca con los contactos hacia abajo, apuntando hacia el regulador.
Las láminas no deben superponerse ni colocarse pegadas a la pared; la separación recomendada es de 10 cm. Las láminas se unen con cinta adhesiva.
Conexión
El sistema infrarrojo eléctrico se conecta uniendo los contactos de la película y aislándolos con masilla bituminosa. Posteriormente, la película del suelo se conecta al sensor de temperatura y las conexiones de los cables también se aíslan.
A continuación, se conecta el dispositivo a la fuente de alimentación y se comprueba su funcionamiento. Si todo funciona correctamente, se puede verter la capa de mortero.
Vertiendo la solera
Para la capa final de mortero, utilice una mezcla preparada o un compuesto casero de arena y cemento. El garaje debe verterse de una sola vez. La solución debe distribuirse uniformemente sobre toda la superficie del garaje y nivelarse.
La capa de mortero debe secarse completamente, lo que tardará aproximadamente un mes. Solo entonces se podrá poner en marcha el sistema.
Instalación de suelos con cables
Como se mencionó anteriormente, los pisos cableados funcionan con electricidad y, dado que las tarifas son bastante altas, los costos también son significativos.
Por lo tanto, es necesario considerar todas las formas de conservarlo: la capacidad térmica de las paredes y los techos, la calidad del aislamiento térmico, que analizaremos en detalle en este artículo.
Cálculo
La instalación de un sistema de calefacción eléctrica por cable, al igual que la instalación de un sistema de infrarrojos, debe comenzar con un cálculo de potencia; existe una única fórmula para ello.
Puedes encontrar las reglas para calcular la potencia en la sección “Instalación de un suelo infrarrojo”.
Elaborar un diagrama
Antes de instalar cualquier sistema de calefacción por suelo radiante, es necesario preparar un diagrama que muestre las zonas de tendido de cables y la ubicación de la instalación del controlador.
Según SNiP, si la superficie de los elementos calefactores supera los 40 m², se requieren espacios de amortiguación. Las normas para la instalación de esteras son similares a las de la instalación de láminas.
Herramientas y materiales necesarios
Antes de comenzar a instalar su sistema de calefacción, deberá comprar los materiales y reunir las herramientas que necesitará si planea realizar la instalación usted mismo.
Primero debes elegir el tipo de calefacción:
- Los cables resistivos se presentan en versiones de uno o dos conductores. Generan energía térmica, cuya cantidad depende de la sección transversal del cable.
- La esterilla calefactora es una lámina flexible con un cable resistivo preinstalado. Es práctica y fácil de instalar.
Cualquier modelo es apto para su instalación en un garaje.
Los materiales y herramientas restantes para la instalación de la calefacción por cable son los mismos que se utilizan para la instalación de un sistema de infrarrojos.
Preparando la base
Preparar el subsuelo de un garaje para la instalación de cables no difiere del trabajo necesario para instalar cualquier sistema de calefacción por suelo radiante: nivelar y limpiar la superficie.
Aislamiento térmico
El proceso detallado para la instalación del aislamiento térmico e hidrófugo se describe en la sección de suelos infrarrojos; es el mismo para todos los sistemas eléctricos. Este proceso incluye la colocación de polietileno, la instalación de cinta amortiguadora y la colocación de aislamiento y refuerzo.
Colocación de elementos calefactores
El cable calefactor se instala siguiendo un patrón preestablecido (en forma de "serpiente" o "caracol"), con marcas aplicadas al aislamiento. A continuación, el cable se enrolla siguiendo estas marcas. La distancia estándar entre ellos es de 0,3 metros..
Los circuitos deben ser paralelos; las curvas del cable no deben ser inferiores a 90 grados ni estar excesivamente tensadas. El cable debe ser continuo, sin torsiones, ya que esto afectará su rendimiento y vida útil. El cable se fija a la malla con clips o pestañas en la cinta de montaje, que a su vez se adhiere al aislamiento.
La instalación de esteras calefactoras simplifica considerablemente la instalación de calefacción por suelo radiante en un garaje, ya que el cable viene fijado a una malla especial. Simplemente extienda las esteras y fíjelas en su lugar.
Conexión
Se coloca una caja de montaje en el lugar designado, donde se instala el termostato. A esta caja se le conectan un cable de alimentación y un cable de tierra.
Para instalar el sensor de temperatura, se debe realizar un hueco en el aislamiento a 0,5 metros de la pared. En este hueco se inserta un tubo corrugado con el sensor en su interior. El cable del sensor también se conecta al controlador.
Tras la conexión, asegúrese de comprobar el funcionamiento del dispositivo. El sistema de calefacción por suelo radiante debe enchufarse a una toma de corriente independiente.
Vertiendo la solera
La solución para la instalación de un sistema de cableado y el proceso en sí son similares a los del vertido de hormigón para un sistema infrarrojo. Se puede utilizar una capa de hormigón como acabado final en el garaje, pero también es posible colocar baldosas si se desea.
Instalación de suelos calefactados por agua
Si su casa cuenta con un garaje anexo, instalar un sistema de calefacción por suelo radiante es una opción rentable, ya que puede conectarse al sistema de calefacción de la vivienda. Si esto no es posible, deberá instalar una caldera independiente.
Desarrollo de un esquema de tendido y cálculo
El factor fundamental en el cálculo es el trazado de la tubería. Lo más habitual es que las tuberías se instalen siguiendo un patrón en forma de "serpiente" o "caracol".
Un factor importante es la distancia entre las tomas de corriente y el tamaño del circuito. Para garantizar una correcta calefacción del garaje, la distancia entre los circuitos debe ser de 10 cm.
Además, es necesario determinar correctamente la ubicación de instalación de la unidad de distribución.
Al realizar cálculos de forma independiente, se recomienda utilizar indicadores promedio:
- Sección transversal de los tubos metal-plásticos: 16 mm;
- Tamaño del circuito, si el área es de 60 m2, de 70 a 80 metros;
- Capacidad de la bomba: no inferior a 2 l/s.
Las tuberías deben colocarse con mayor frecuencia cerca de las paredes y las puertas que en el centro de la habitación. La manguera de suministro se ubica cerca de las paredes exteriores.
Herramientas y materiales
Para instalar usted mismo un sistema de calefacción por suelo radiante en su garaje, puede adquirir un kit estándar con regulador automático, fabricado para locales no residenciales de entre 60 y 80 m2, o comprar los componentes por separado.
La cantidad media de material necesaria para un suelo hidráulico en un garaje de este tamaño, con una pendiente de tubería de 15–20 cm y una capa de mortero de 7 cm:
- Tuberías metal-plásticas - 400 metros;
- Plastificante - 80 litros;
- Cinta amortiguadora - 60 metros;
- Aislamiento - 60 m2;
- Válvula de tres vías - 1 unidad;
- Bomba de circulación - 1 unidad;
- termostato - 1 unidad;
- accesorios de plástico;
- Rejilla de ventilación automática - 2 unidades;
- servomotor—1 unidad.
También necesitará un juego de herramientas estándar para trabajar con tuberías de metal y plástico, un juego de destornilladores, una cinta métrica, unos alicates y una batidora para preparar la solución.
Preparando la base
La calefacción por suelo radiante hidrónica del garaje está instalada sobre una solera de nivelación rugosa. Se vierte sobre una base de:
- arena - 10 cm;
- piedra triturada - 10 cm;
- Aislamiento: espuma plástica de 10 cm;
- Impermeabilización: polietileno o fieltro para techos;
- reforzamiento.
Si tiene un piso de concreto, simplemente retire la capa superior, limpie y nivele la superficie. La irregularidad en el garaje no debe exceder la mitad del diámetro de la tubería.
Aislamiento térmico e hidrófugo
El proceso de impermeabilización de un suelo hidráulico es el mismo que el de la instalación de una estructura eléctrica. Se coloca una capa impermeabilizante (de polietileno grueso, aunque para un garaje es mejor usar fieltro asfáltico) sobre el subsuelo y las juntas se sellan con masilla bituminosa.
A continuación, se coloca el aislamiento; este debe ser grueso, ya que soportará mucho peso. Para evitar la pérdida de calor hacia el suelo, la cara de aluminio debe quedar hacia arriba.
Es obligatorio colocar una cinta amortiguadora alrededor del perímetro de la habitación.
Instalación del oleoducto
Las marcas para la instalación de las tuberías se realizan en el aislamiento térmico según el diagrama. Se instalan los soportes de plástico y sobre ellos se coloca el enrejado. El enrejado debe colocarse entre 3 y 4 cm por encima del aislamiento para evitar que el hormigón se agriete.
El elemento calefactor se coloca sobre el refuerzo, siguiendo las marcas. Los tubos se fijan con abrazaderas o soportes, instalados cada 30-40 cm y cada 15 cm en las curvas.
Los rollos de tubería deben desenrollarse gradualmente, en secciones de 10 a 15 metros. La instalación debe comenzar desde el colector, empezando por el bucle más alejado. Se coloca un tubo termoaislante con un racor en el extremo de la manguera; este se utiliza para conectar la manguera al colector. El otro extremo de la tubería, después de haberla instalado en todo el garaje, también debe regresar a la unidad de distribución.
Unidad de mezcla y colector
La unidad mezcladora es el "corazón" de un sistema de calefacción por suelo radiante hidráulico. Regula y suministra agua caliente al sistema de tuberías, además de eliminar el calor residual del mismo.
Puedes ensamblar el dispositivo tú mismo o comprar uno ya fabricado a un precio razonable. La carga térmica juega un papel fundamental en el colector.
El colector consta de:
- válvulas de suministro y drenaje;
- respiradero;
- Válvula de cierre para drenar el agua del sistema;
- accesorios para conectar tuberías;
- bomba de circulación.
Al seleccionar un colector y una unidad de mezcla, es necesario tener en cuenta el número de circuitos; el dispositivo debe tener una salida para cada uno de ellos.
El colector se instala en un armario especialmente diseñado en el garaje. Sus dimensiones estándar son 50 x 50 cm, con una profundidad de 15 cm. Puede montarse en la pared o en un nicho especialmente diseñado.
La unidad de mezcla está conectada a la fuente de suministro de refrigerante, que puede ser el sistema de calefacción principal o una caldera. La circulación del agua se realiza mediante una bomba.
Tras instalar la unidad, es necesario conectar ambos extremos de la tubería de cada circuito a las válvulas de suministro y retorno mediante racores.
Antes de verter la capa de mortero, compruebe que no haya fugas en el sistema. Para ello, inyecte un fluido caloportador líquido en la tubería principal a una presión que duplique la presión de funcionamiento. Si la presión no disminuye en 24 horas, el sistema se ha instalado correctamente.
Vertiendo la solera
La capa de hormigón debe verterse a la presión de funcionamiento del sistema, y la temperatura de las tuberías debe corresponder a la temperatura del garaje. El espesor de la capa de hormigón es de 5 a 12 cm..
El vertido comienza en el rincón más alejado del garaje y termina en la puerta. El sistema solo se puede poner en marcha una vez que el hormigón se haya secado por completo, lo que ocurre después de un mes.
Utilizamos anticongelante como refrigerante.
La desventaja de un sistema de calefacción por suelo radiante a base de agua es el alto punto de congelación del refrigerante. Esto es especialmente cierto en un garaje, donde si no se calienta con regularidad y no se drena el agua, las tuberías pueden congelarse y el sistema fallará.
Este problema se puede solucionar fácilmente utilizando anticongelante, cuyo punto de congelación oscila entre -30 y -65 grados Celsius. Está compuesto de etilenglicol o propilenglicol.
El principio de instalación de un sistema de refrigeración por agua con anticongelante es el mismo que el de usar solo agua. Sin embargo, el uso de anticongelante requiere una bomba más eficiente y equipos más costosos, pero esto se amortizará con el tiempo.
Métodos para aislar un garaje
Los propietarios de automóviles suelen usar madera contrachapada para aislar los pisos de sus garajes. Este material también sirve como capa de acabado.
Se permite el uso de madera contrachapada de diversas calidades, pero la más adecuada para un garaje es la FSF, resistente a la humedad. No es apta para viviendas, ya que contiene pegamento tóxico, o FC, que es menos perjudicial para la salud.
Si el producto se destina únicamente al aislamiento, bastará con un contrachapado económico y de baja calidad. Para el acabado, es mejor elegir un material de mayor calidad.
El proceso es el siguiente: se limpia la losa de hormigón, se coloca espuma de polietileno, se instala una estructura de vigas de madera y, sobre estas, se coloca el subsuelo. Finalmente, se coloca una lámina de madera contrachapada; si va a ser la superficie final, debe barnizarse.
Si quieres sentirte cómodo en tu garaje y evitar resfriarte mientras haces reparaciones, lo mejor es instalar calefacción por suelo radiante. Además, mantener tu coche en un espacio climatizado tendrá un efecto positivo en su rendimiento.
