Un garage chauffé, c'est le rêve de tout propriétaire de voiture. Après tout, quel plaisir de monter dans une voiture chaude en hiver ! Et si elle est garée dans un garage chauffé, plus besoin d'allumer le chauffage et d'attendre qu'elle chauffe. De plus, stationner dans un tel garage a un effet bénéfique sur son état mécanique.
Dans cet article, nous verrons si le chauffage au sol est nécessaire dans un garage, quels types conviennent à cet espace et les avantages de chaque modèle. Vous apprendrez également comment installer vous-même un chauffage au sol dans votre garage.
- Avez-vous besoin d'un chauffage au sol dans votre garage ? Quels sont ses avantages et ses inconvénients ?
- Types de planchers chauffants
- Eau
- Électrique
- Installation d'un revêtement de sol infrarouge (film)
- Calcul
- Outils et matériaux nécessaires
- Rédiger un projet
- Préparation de la base
- Étanchéité et isolation thermique
- Pose de l'élément chauffant
- Connexion
- Coulage de la chape
- Installation de plancher à câbles
- Calcul
- Élaborer un diagramme
- Outils et matériaux nécessaires
- Préparation de la base
- Isolation thermique
- Pose des éléments chauffants
- Connexion
- Coulage de la chape
- Installation de planchers chauffants à eau
- Élaboration d'un schéma de pose et calcul
- Outils et matériaux
- Préparation de la base
- Isolation hydro et thermique
- Pose du pipeline
- Unité de mélange-collecteur
- Coulage de la chape
- Nous utilisons de l'antigel comme liquide de refroidissement
- Méthodes d'isolation d'un garage
- Vidéo expliquant comment bien isoler un garage
Avez-vous besoin d'un chauffage au sol dans votre garage ? Quels sont ses avantages et ses inconvénients ?
Dans un garage, il est souvent nécessaire de regarder sous une voiture, ce qui implique de se coucher par terre. C'est pourquoi de nombreux propriétaires envisagent d'installer un chauffage, la plupart optant pour un chauffage au sol.
Effectuer des réparations en étant allongé sur une surface chauffée est non seulement confortable, mais aussi sans danger pour la santé. De plus, en hiver, garer sa voiture dans un garage chauffé est préférable au froid glacial.
De plus, ce type de chauffage permet de chauffer la pièce de manière homogène. Les coûts sont faibles, car une température de 15 degrés Celsius dans un garage est confortable pour les personnes comme pour les véhicules. L'utilisation de chaudières à gaz ou à combustible solide permet de réduire encore davantage les coûts. Maintenir la température souhaitée est aisé grâce à des murs et des plafonds isolés.
Le réglage à distance est possible grâce à l'installation d'un équipement approprié.
Il est impossible de ne pas mentionner les inconvénients des planchers chauffants :
- Lorsqu'une voiture passe d'une exposition au gel à un garage chauffé, la neige commence à fondre et à s'écouler. Certaines parties de la voiture sont inaccessibles au traitement anticorrosion, mais l'air humide peut tout de même y pénétrer.
Lorsque le liquide se réchauffe, il s'évapore et crée de la condensation qui affecte les parties plus froides de la voiture. Tant que toutes les pièces ne sont pas chaudes, l'humidité a le temps de les endommager. Beaucoup tentent de résoudre ce problème en installant un système de ventilation à double flux.
- Le sol du garage est soumis à une pression constante due au poids du véhicule. Il est donc important de bien calculer la charge et de procéder à une installation correcte afin d'éviter que le poids des roues n'entrave le fonctionnement du système.
- La réparation d'une structure chauffée est difficile car elle nécessite le démontage complet de la surface.
- Les éléments métalliques du portail peuvent geler et de la glace peut se former à l'extérieur de la porte.
- Lors de l'installation d'un plancher chauffant à eau, s'il n'y a pas d'arrivée d'eau chaude, il sera nécessaire d'installer un équipement pour chauffer l'eau.
- L'utilisation du chauffage électrique engendrera des coûts énergétiques constants, bien que non significatifs.
Types de planchers chauffants
Il existe deux types de planchers chauffants : à eau et électriques ; ils diffèrent par leur méthode de chauffage, leur conception et leur technologie de construction.
Nous examinerons ci-dessous chaque type en détail, leurs avantages et leurs inconvénients, et nous vous fournirons des instructions sur la manière de les installer vous-même.
Eau
Un plancher d'eau est une structure composée de tuyaux (métal-plastique ou acier – Découvrez quels tuyaux choisir et pourquoi.), à travers lequel circule le fluide caloporteur chauffé. La structure est raccordée au système de chauffage central ou à une source d'énergie indépendante (chaudières à gaz, électriques ou à combustibles solides).
Il existe deux technologies pour installer un système d'eau :
- en coulant une chape de béton ;
- de manière à poser un revêtement de sol.
Ce type de système de chauffage permet de chauffer uniformément le béton sans électricité. Cependant, il engendre des coûts supplémentaires, notamment pour la pompe et la chaudière (en cas de raccordement indépendant). Si l'appareil reste inutilisé pendant une période prolongée, le liquide contenu dans les canalisations risque de geler, ce qui peut entraîner l'effondrement de toute la structure.
Électrique
Les systèmes électriques fonctionnent à l'électricité. Ce sont :
- câble - l'élément chauffant est un câble, monoconducteur ou biconducteur, ou autorégulé ;
- Film infrarouge, source de chaleur - émetteur de carbone qui émet des rayons infrarouges.
L'avantage des radiateurs électriques est l'absence de risque de fuite. De plus, l'installation d'un modèle infrarouge est simple. Leur principal inconvénient réside dans leur consommation d'énergie.
Installation d'un revêtement de sol infrarouge (film)
Lorsque vous décidez d'installer un plancher infrarouge dans votre garage, vous devez minimiser les coûts liés aux pertes de chaleur à travers les murs et le plafond, et vous assurer que le câblage peut supporter la charge supplémentaire.
Calcul
Il faut commencer par calculer la puissance du poste de chauffage, car son rendement en dépend. Il est préférable de confier ce travail à des professionnels, des ingénieurs chauffagistes, car les calculs nécessitent des formules complexes.
Si vous souhaitez effectuer ce calcul vous-même, vous devez utiliser des valeurs moyennes. Le calcul s'effectue à l'aide de la formule suivante :
P=p*S, où :
- P – puissance du poste de transformation ;
- p – puissance de l’élément chauffant ;
- S – taille de la pièce.
S'il y a plusieurs pièces dans le garage, le calcul doit être effectué séparément pour chaque pièce.
Outils et matériaux nécessaires
L'élément chauffant est le composant essentiel d'un plancher chauffant à film. Son choix doit être effectué avec soin et pris en compte dès la conception.
Il existe plusieurs modèles de systèmes de films :
- Le film infrarouge est un produit bicouche, avec un matériau chauffant – des plaques de carbone – placé entre les couches.
- Le plancher chauffant est constitué de tiges de carbone flexibles disposées parallèlement au tapis. La chaleur est générée par des ondes infrarouges.
En plus de l'élément chauffant, nous aurons besoin de :
- régulateur de température ;
- RCD - dispositif différentiel résiduel ;
- câble de mise à la terre ;
- fixations;
- mélanges pour chape.
Pour réaliser ce travail, nous aurons également besoin de :
- Perceuse à percussion.
- Ciseau.
- Marteau.
- Ciseaux.
- Tournevis.
- Mètre.
- Niveau.
- Niveau.
Rédiger un projet
Un plan de pose est établi. Le film ne doit pas être placé sous des objets lourds tels que des ascenseurs, des machines ou dans les zones où stationnera le véhicule. Il doit être posé à 10 cm du mur.
Si le chauffage au sol infrarouge est le seul système de chauffage du garage, il couvre jusqu'à 70 % de la surface. Si un chauffage d'appoint est nécessaire, 50 % suffisent.
L'emplacement du thermostat sur le mur est marqué ; il doit être placé à 15 cm au-dessus de la surface.
Préparation de la base
Contrairement à l'installation d'un chauffage électrique dans un appartement, l'installation de ces systèmes dans un garage ne nécessite pas de retirer le revêtement de sol ; le film peut être posé directement sur la dalle existante. Il suffit de dépoussiérer la dalle de béton ; de légères irrégularités sont acceptables.
Pour les trous importants et les zones irrégulières de la dalle, il est recommandé d'appliquer une chape autonivelante mince. Laisser sécher complètement avant de poursuivre la pose de la chape.
S’il y a une fosse d’inspection dans le garage, avant de couler la chape, on construit une bordure en briques autour de celle-ci, à la hauteur de la « tarte » prévue.
Étanchéité et isolation thermique
Un matériau d'étanchéité, tel qu'un film de polyéthylène, est posé sur la surface préparée, en chevauchant les murs de 10 à 15 cm. Ensuite, le périmètre du garage est scellé avec un ruban d'étanchéité.
Un matériau isolant thermique de 10 cm d'épaisseur, tel que du Penofol, est posé sur le polyéthylène, la face aluminium vers le bas. On peut également utiliser de la mousse plastique de 5 cm d'épaisseur.
Une armature de renfort est placée sur l'isolant. En cas d'utilisation de fibres et de plastifiants, cette armature peut être omise.
Pose de l'élément chauffant
Le film est disposé sur la maille selon le gabarit prévu. Il peut être découpé le long des lignes indiquées. Il est positionné avec les contacts orientés vers le bas, en direction du régulateur.
Les feuilles ne doivent pas se chevaucher ni être collées directement au mur ; un espace de 10 cm est recommandé. Elles sont collées ensemble avec du ruban adhésif.
Connexion
Le système infrarouge électrique est raccordé en reliant les contacts du film et en les isolant avec du mastic bitumineux. Ensuite, le film de sol est connecté au capteur de température, et les connexions des fils sont également isolées.
L'appareil est ensuite branché sur le secteur et testé. Si tout fonctionne correctement, la chape peut être coulée.
Coulage de la chape
Pour la chape finale, utilisez un mélange prêt à l'emploi ou un mortier maison à base de sable et de ciment. Le garage doit être entièrement coulé en une seule fois. La chape doit être répartie uniformément sur toute la surface et nivelée.
La chape doit sécher complètement, ce qui prendra environ un mois. Ce n'est qu'à ce moment-là que le système pourra être mis en marche.
Installation de plancher à câbles
Comme indiqué précédemment, les planchers câblés fonctionnent à l'électricité, et comme les tarifs sont assez élevés, les coûts associés sont également importants.
Il est donc nécessaire d'envisager tous les moyens de préserver l'isolation thermique : la capacité thermique des murs et des plafonds, la qualité de l'isolation thermique, que nous aborderons en détail dans cet article.
Calcul
L'installation d'un chauffage électrique par câble, tout comme celle d'un système infrarouge, doit commencer par un calcul de puissance ; il existe une formule unique pour cela.
Vous trouverez les règles de calcul de la puissance dans la section « Installation d'un plancher infrarouge ».
Élaborer un diagramme
Avant d'installer un système de chauffage au sol, il est nécessaire d'établir un schéma indiquant les zones de passage des câbles et l'emplacement du contrôleur.
Selon la norme SNiP, si la surface des éléments chauffants dépasse 40 m², des joints d'amortissement sont nécessaires. Les règles de pose des tapis chauffants sont similaires à celles des films isolants.
Outils et matériaux nécessaires
Avant de commencer l'installation de votre système de chauffage, vous devrez acheter les matériaux et rassembler les outils nécessaires si vous prévoyez de réaliser l'installation vous-même.
Vous devez d'abord choisir le type de chauffage :
- Les câbles résistifs existent en versions monoconducteur et biconducteur. Ils génèrent de l'énergie thermique, dont la quantité dépend de la section du conducteur.
- Le tapis chauffant est une feuille flexible munie d'un fil résistif intégré. Il est pratique et facile à installer.
Tous les modèles conviennent à une installation dans un garage.
Les matériaux et outils restants pour l'installation du chauffage par câble sont les mêmes que ceux utilisés pour l'installation d'un système infrarouge.
Préparation de la base
La préparation du support dans un garage pour l'installation de câbles est identique au travail requis pour l'installation de tout système de chauffage au sol : nivellement et nettoyage de la surface.
Isolation thermique
La procédure détaillée d'installation de l'isolation hydrostatique et thermique est décrite dans la section consacrée aux planchers infrarouges ; elle est identique pour tous les systèmes électriques. Elle comprend la pose de polyéthylène, l'installation de ruban d'amortissement, puis la mise en place de l'isolant et des renforts.
Pose des éléments chauffants
Le câble chauffant est installé selon un schéma prédéfini (en forme de serpent ou d'escargot), avec des marquages apposés sur l'isolant. Le fil est ensuite enroulé en spirales en suivant ces marquages. la distance standard entre eux est de 0,3 mètre.
Les circuits doivent être parallèles ; les coudes du câble ne doivent pas être inférieurs à 90 degrés ni présenter une tension excessive. Le câble doit être continu et sans torsion, car cela affecterait ses performances et sa durée de vie. Il est fixé à la tresse à l’aide de clips ou de languettes sur la bande adhésive, elle-même fixée à l’isolant.
L'installation de tapis chauffants simplifie considérablement le chauffage au sol dans un garage, car le câble est déjà fixé sur un treillis spécial. Il suffit de dérouler les tapis et de les fixer.
Connexion
Un boîtier de montage est fixé à l'emplacement prévu, dans lequel le thermostat est installé. Un câble d'alimentation et un câble de terre y sont raccordés.
Pour installer la sonde de température, il faut réaliser une niche dans l'isolant à 0,5 mètre du mur. Un tube annelé contenant la sonde est inséré dans cette niche. Le fil de la sonde est ensuite raccordé au contrôleur.
Après le branchement, assurez-vous de tester le bon fonctionnement de l'appareil. Le système de chauffage au sol doit être branché sur une prise de courant distincte.
Coulage de la chape
La solution et le procédé de réalisation d'un plancher technique sont similaires à ceux utilisés pour la pose d'une dalle de béton destinée à un système infrarouge. Une chape de béton peut servir de revêtement final dans le garage, mais la pose de carrelage est également possible.
Installation de planchers chauffants à eau
Si votre maison dispose d'un garage attenant, l'installation d'un chauffage au sol hydraulique est une solution économique, car il peut être raccordé au système de chauffage central. Dans le cas contraire, il faudra installer une chaudière séparée.
Élaboration d'un schéma de pose et calcul
Le facteur fondamental dans ce calcul est la configuration du pipeline. Le plus souvent, les canalisations sont posées en forme de « serpent » ou d'« escargot ».
Un facteur important est l'angle de pose et la taille de la boucle. Pour assurer un chauffage optimal du garage, la distance entre les boucles doit être de 10 cm.
Il est également nécessaire de déterminer correctement l'emplacement d'installation de l'unité de distribution.
Lors de calculs indépendants, il est recommandé d'utiliser des indicateurs moyens :
- section transversale des tuyaux métal-plastique - 16 mm ;
- taille de la boucle, si la surface est de 60 m2 - de 70 à 80 mètres ;
- capacité de la pompe - pas moins de 2 l/s.
Il est préférable de poser les canalisations près des murs et des portails plutôt qu'au centre de la pièce. Le tuyau d'alimentation se trouve près des murs extérieurs.
Outils et matériaux
Pour installer soi-même un plancher chauffant à eau dans un garage, on peut acheter un kit standard avec régulateur automatique, conçu pour des locaux non résidentiels de 60 à 80 m², ou acheter les composants séparément.
Quantité moyenne de matériaux nécessaires pour un plancher chauffant dans un garage de cette taille, avec un écartement des tuyaux de 15 à 20 cm et une chape de 7 cm :
- tuyaux métal-plastique - 400 mètres ;
- plastifiant - 80 litres ;
- Ruban amortisseur - 60 mètres ;
- isolation - 60 m2 ;
- vanne à trois voies - 1 pc;
- pompe de circulation - 1 pc;
- thermostat - 1 pièce ;
- raccords en plastique ;
- Aérateur automatique - 2 pièces ;
- servomoteur—1 pc.
Vous aurez également besoin d'un ensemble d'outils standard pour travailler avec des tuyaux en métal et en plastique, d'un jeu de tournevis, d'un mètre ruban, d'une pince coupante et d'un mélangeur pour préparer la solution.
Préparation de la base
Le chauffage au sol hydraulique du garage est installé sur une chape de nivellement grossière. Elle est coulée sur une couche de :
- sable - 10 cm ;
- pierre concassée - 10 cm ;
- isolation - 10 cm de mousse plastique ;
- étanchéité - polyéthylène ou feutre de toiture ;
- renforcement.
Si votre sol est en béton, retirez simplement la couche supérieure, nettoyez et nivelez la surface. Les irrégularités dans le garage ne doivent pas dépasser la moitié du diamètre du tuyau.
Isolation hydro et thermique
Le procédé d'étanchéité d'un plancher technique est identique à celui utilisé pour l'installation d'une structure électrique. Une couche d'étanchéité (polyéthylène épais, mais du feutre bitumé est préférable pour un garage) est posée sur le support, et les joints sont scellés avec du mastic bitumineux.
Vient ensuite l'isolant ; il doit être épais car il supportera un poids important. Pour éviter les déperditions de chaleur vers le sol, la face recouverte d'aluminium doit être orientée vers le haut.
Il est obligatoire de coller un ruban amortisseur autour du périmètre de la pièce.
Pose du pipeline
Des repères pour l'installation des tuyaux sont tracés sur l'isolant thermique conformément au schéma. Des supports en plastique sont installés, puis le lattis est fixé dessus. Le lattis doit être placé 3 à 4 cm au-dessus de l'isolant afin d'éviter la fissuration du béton.
L'élément chauffant est placé sur l'armature, en suivant les repères. Les tuyaux sont fixés à l'aide de colliers ou de supports, installés tous les 30 à 40 cm et tous les 15 cm dans les coudes.
Les tuyaux enroulés doivent être déroulés progressivement, par sections de 10 à 15 mètres. La pose doit commencer au niveau du collecteur, en commençant par la boucle la plus éloignée. Un tube isolant thermique muni d'un raccord est placé à l'extrémité du tuyau ; il sert à connecter le tuyau au collecteur. L'autre extrémité du tuyau, après avoir été déployée dans tout le garage, doit également être raccordée au boîtier de distribution.
Unité de mélange-collecteur
L'unité de mélange est le « cœur » d'un système de chauffage au sol hydraulique. Elle régule et distribue l'eau chaude dans le réseau de tuyauterie, et évacue la chaleur résiduelle du système.
Vous pouvez assembler l'appareil vous-même ou en acheter un déjà monté, à un prix raisonnable. La charge thermique joue un rôle majeur dans le fonctionnement du capteur.
Le collecteur se compose de :
- vannes d'alimentation et de vidange ;
- conduit d'aération;
- vanne d'arrêt pour vidanger l'eau du système ;
- raccords pour le raccordement des tuyaux ;
- pompe de circulation.
Lors du choix d'un collecteur et d'une unité de mélange, il faut tenir compte du nombre de circuits ; l'appareil doit disposer d'une sortie pour chacun d'eux.
Le collecteur est installé dans un meuble spécialement conçu à cet effet, dans le garage. Ses dimensions standard sont de 50 x 50 cm, pour une profondeur de 15 cm. Il peut être fixé au mur ou installé dans une niche prévue à cet effet.
L'unité de mélange est raccordée à la source d'alimentation en fluide frigorigène, qui peut être le système de chauffage principal ou une chaudière. La circulation de l'eau est assurée par une pompe.
Après l'installation de l'appareil, il est nécessaire de raccorder les deux extrémités du tuyau de chaque circuit aux vannes d'alimentation et de retour à l'aide de raccords.
Avant de couler la chape, vérifiez l'étanchéité du système. Pour ce faire, injectez un fluide caloporteur liquide dans la conduite principale à une pression deux fois supérieure à la pression de service. Si la pression ne chute pas dans les 24 heures, le système est correctement installé.
Coulage de la chape
La chape de béton doit être coulée à la pression de service du système, et la température des tuyaux doit correspondre à la température du garage. L'épaisseur de la couche de béton est de 5 à 12 cm.
Le coulage commence dans le coin le plus éloigné du garage et se termine au niveau du portail. Le système ne peut être mis en marche qu'une fois le béton complètement sec, soit au bout d'un mois.
Nous utilisons de l'antigel comme liquide de refroidissement
L'inconvénient d'un système de chauffage au sol à eau réside dans le point de congélation élevé du fluide caloporteur. Cela est particulièrement vrai dans un garage, où, s'il n'est pas chauffé régulièrement et que l'eau n'est pas vidangée, les canalisations peuvent geler et le système tomber en panne.
Ce problème se résout facilement avec de l'antigel, dont le point de congélation se situe entre -30 et -65 degrés Celsius. Il est composé d'éthylène glycol ou de propylène glycol.
Le principe d'installation d'un système à eau avec antigel est le même que pour un système à eau. Cependant, l'utilisation d'antigel nécessite une pompe plus performante et un équipement plus coûteux, mais cet investissement sera rentable à long terme.
Méthodes d'isolation d'un garage
Les propriétaires de voitures utilisent souvent du contreplaqué pour isoler le sol de leur garage. Ce matériau sert également de revêtement de finition.
Il est possible d'utiliser du contreplaqué de différentes qualités, mais le plus adapté à un garage est le FSF hydrofuge. Il n'est pas adapté aux locaux d'habitation, car il contient de la colle toxique, ni au FC, qui est moins nocif pour la santé.
Si le produit est destiné uniquement à l'isolation, un contreplaqué bon marché de qualité inférieure suffira. Pour la couche de finition, il est préférable d'opter pour un matériau de meilleure qualité.
Le procédé se déroule comme suit : la dalle de béton est nettoyée, de la mousse de polyéthylène est posée, une ossature de poutres en bois est mise en place par-dessus, puis le sous-plancher est installé. Le contreplaqué est ensuite posé ; s’il s’agit de la surface finale, il doit être verni.
Pour un confort optimal dans votre garage et pour éviter d'attraper froid en effectuant des réparations, l'installation d'un chauffage au sol est la solution idéale. Garer votre voiture dans un espace chauffé aura également un effet positif sur ses performances.
