정원을 조성할 때, 부지로 이어지는 도랑에 파이프를 매설해야 하는 경우가 종종 있습니다. 파이프는 도랑에 매설됩니다. 빗물이나 녹은 물이 흘러나오지 않도록 지역 둘레에 설치된 배수 시스템이 시스템 덕분에 연중무휴, 날씨에 관계없이 언제든지 해당 사이트를 이용할 수 있습니다.
철근 콘크리트 제품
첫 번째 단계는 배수 재료를 선택하는 것입니다. 이 경우, 높은 압력 하중을 견딜 수 있는 재료가 필수적입니다. 따라서 도랑 위에 진입로를 설치하는 데 가장 적합한 파이프가 무엇인지 먼저 결정하는 것이 중요합니다.
철근 콘크리트 제품은 매우 흔하며, 그 강도는 의심할 여지가 없습니다. 하지만 일반인이 직접 시공하는 것은 불가능하며, 특히 무거운 제품은 특수 장비를 사용하여 설치해야 합니다.
콘크리트 파이프는 두 단계로 제조됩니다.
- 먼저, 철근을 원형으로 용접하여 강철 프레임을 만듭니다.
- 다음으로, 기초에 고품질 콘크리트를 타설합니다. 그 후, 원심분리기와 진동 다짐기를 사용하여 기초를 다집니다.
철근 콘크리트 제품은 제조 공정 특성상 매우 견고하고 표면이 매끄럽습니다. 따라서 파이프 끝부분을 돌로 마감하더라도 전혀 문제가 없습니다.
진동압착 소재의 구조는 매우 치밀합니다. 따라서 물이 침투하지 못하여 철골 구조물의 부식을 방지합니다.
철근 콘크리트 파이프의 매개변수를 살펴보겠습니다.
- 단면적은 0.3~1.2m일 수 있습니다.
- 벽 두께는 140~200mm입니다.
- 길이는 250cm에서 500cm 사이입니다.
배수로용 철근 콘크리트 파이프는 강성도에 따라 두 가지 등급으로 나뉩니다.
- 첫 번째 범주 매개변수는 해당 제품을 지표면에 6미터 이상 묻을 수 없음을 의미합니다. 이러한 구조물은 더 깊게 묻는 데 적합하지 않습니다.
- 2등급 강성 소재는 하중 지지력이 더 높으며 최대 10미터 깊이까지 설치할 수 있습니다.
철근 콘크리트 배수 시스템의 주요 장점은 높은 강도와 긴 수명입니다. 주요 단점은 높은 비용, 큰 크기 및 무게입니다. 콘크리트 구조물은 특수 장비를 사용해야만 설치할 수 있습니다.
이러한 구조물의 또 다른 유형으로는 석면 시멘트로 만든 진입로 배관이 있습니다. 이는 철근 콘크리트 배관보다 가볍고 부피가 작습니다.
철강 제품
강철은 흔히 사용되는 배수 재료 중 하나입니다. 내구성이 매우 뛰어나며, 강철로 만든 제품은 30~40년 동안 사용할 수 있습니다. 이러한 구조물을 설치하면 부지 접근 문제를 완전히 해결할 수 있습니다. 트럭의 진입 또한 원활해집니다.
이 자재의 또 다른 중요한 장점은 도랑 진입로용 강철 파이프를 직접 설치할 수 있다는 것입니다. 전문가를 고용할 필요가 없어 공사 비용을 절감할 수 있습니다.
강관의 가장 큰 단점은 부식에 취약하다는 것입니다. 하지만 페인트 기반 방수 코팅과 같은 방수 처리를 통해 부식을 완화할 수 있습니다. 또는 두꺼운 벽으로 된 강관을 구입하면 수명이 자연스럽게 연장됩니다.
그러면 아무런 문제가 생기지 않을 거예요 구조물 작동 중 문제가 발생하면 새것으로 교체해야 합니다.차도 배수로에 중고 파이프를 사용하지 마십시오. 설치 후 오래된 재질은 변형될 수 있으며, 무거운 차량이 지나갈 때 파열될 위험이 있습니다.
플라스틱 유사품
진입로 배수용으로 가장 현대적인 것은 플라스틱 파이프입니다. 가볍고 설치가 간편하며, 특별한 장비나 상당한 힘이 필요하지 않습니다. 플라스틱 파이프를 이용한 배수로 설치는 매우 쉽습니다.
플라스틱 배수 시스템은 저렴합니다. 금속에 비해 부식되지 않고 화학적으로 공격적인 환경에 강하다는 주요 장점이 있습니다. 배수 구조물은 특히 내구성이 뛰어난 플라스틱으로 만들어집니다. 차량 통행으로 인한 증가된 압력 하중을 견딜 수 있습니다. 따라서 고속도로 아래에도 플라스틱 배수 시스템이 사용됩니다. 진입로 배수로에 플라스틱 파이프를 설치하는 것은 완전히 안전합니다. 또한 이 소재는 -60°C에서 +95°C까지의 온도에서도 견딜 수 있습니다.
고분자 배수재를 제조할 때 가장 흔히 사용되는 재료는 다음과 같습니다.
- 폴리염화비닐;
- 폴리에틸렌;
- 폴리프로필렌.
대부분의 경우 PVC 제품이 사용됩니다. 이 제품은 단층 또는 이중층으로 구성될 수 있습니다. 이중층 제품은 골판형 파이프로, 진입로에도 적합합니다. 상단층은 아코디언 모양으로 되어 있어 배수 시스템의 탄성을 높이고 압축 하중을 견딜 수 있도록 도와줍니다.
골판지 제품은 지름이 크고 길이가 1~6미터에 달할 수 있습니다. 또한 최상층은 필터층으로 사용될 수 있습니다.
도랑에 설치할 경우 가장 견고한 플라스틱 배수재를 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 종류의 진입로는 무거운 차량의 통행도 견딜 수 있습니다. 설치에는 이중 구조의 플라스틱 골관을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 이는 폴리머 재질 중 가장 내구성이 뛰어납니다.
이러한 구조물의 단면적은 0.2미터에서 1미터까지 다양할 수 있습니다. 중고 구조물을 설치하는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 중고 구조물은 강도가 저하되어 배수 시스템의 수명이 단축될 수 있습니다.
도랑에 파이프를 직접 설치하는 방법: 단계별 안내
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해당 지역의 토양이 물에 잘 잠기는 성질이 있다면, 도랑을 파서 진입로를 만들기 전에 반드시 배수 작업을 해야 합니다. 배수 작업이 빗물, 눈 녹은 물, 지하수 등의 자연적인 흐름을 방해하지 않도록 하는 것이 중요합니다.
먼저, 도랑을 통해 토지에 접근하는 간단한 DIY 방식에 대해 이야기해 보겠습니다. 이 작업은 도랑에 물이 차 있지 않을 때 진행해야 합니다.
- 출입구가 될 부분의 흙 표면층을 제거하십시오.
- 도랑 바닥에 석영 강모래를 깔고 평평하게 다진 후, 모래층의 두께는 15~20cm가 되도록 합니다.
- 진입로 폭이 6미터인 경우, 최소 8미터 길이의 구조물을 배수로에 설치합니다. 구조물의 직경은 유출량에 따라 선택하는데, 일반적으로 직경 30~50cm의 구조물을 설치합니다. 이는 구조물 용량의 4분의 1까지 물이 차오를 것을 가정한 것입니다. 그렇지 않으면 봄철에 녹은 물이 얼음층을 뚫고 빠져나가지 못하고 마당으로 흘러들어갈 수 있습니다.
- 진입로 아래에 파이프를 설치한 후에는 모래와 쇄석 또는 자갈을 혼합하여 되메우기를 해야 합니다. 되메우기는 두 층으로 진행할 수 있습니다. 먼저 도랑에 모래를 채우고, 그 위에 지오텍스타일을 깔고, 마지막으로 쇄석을 깔면 됩니다.
- 마찬가지로 표토가 제거된 부분은 다시 메워야 합니다.
- 모든 층은 시공 후 단단하게 다져야 합니다.
- 진입로는 콘크리트로 마감하는 것이 좋습니다. 콘크리트 바닥과 측면 방호벽이 없으면 차량이 주행할 때 도로가 갈라지기 시작합니다.
옹벽을 갖춘 배수구를 통한 보다 복잡한 진입 구조
플라스틱 골판형 접근 파이프의 양쪽 면을 콘크리트로 고정하기 때문에 더욱 안정적입니다. 이로 인해 도로에는 지지 기둥만 필요하게 되며, 이 기둥은 접근 표면보다 높게 세우거나 표면과 같은 높이로 시공할 수 있습니다.
다음은 내구성이 뛰어날 뿐만 아니라 미관상으로도 보기 좋은 진입로를 만드는 방법을 보여주는 도표입니다.
- 파이프를 진입로의 도랑에 매설한 후, 콘크리트 헤드용 거푸집을 진입로 양쪽에 차례로 설치합니다.
- 따라서 용접 보강 철근망으로 지지 교각을 보강하는 것이 매우 바람직합니다.
- 그 후, M-400 또는 M-500과 같은 고품질 콘크리트 모르타르를 거푸집에 채워 넣습니다.
- 콘크리트는 최소 3~4일 동안 건조되어야 합니다. 그런 다음 거푸집을 제거할 수 있습니다.
- 다음으로, 진입로 아래 배관을 모래와 쇄석(또는 자갈)으로 채웁니다. 뚜껑을 덮으면 쇄석이 퍼지는 것을 방지할 수 있으므로 지오텍스타일로 덮을 필요는 없습니다. 흰색 석회암 쇄석보다는 화강암 쇄석을 사용하는 것이 좋습니다.
- 이후 진입로는 콘크리트 스크리드, 도로용 슬래브, 포장용 슬래브, 포장석, 천연석 등으로 마감할 수 있습니다.
경사진 부지에 입구를 어떻게 마련해야 할까요?
집 앞 진입로가 평평하지 않고 경사져 있을 가능성이 있습니다. 이 경사는 양의 경사일 수도 있고 음의 경사일 수도 있습니다. 즉, 도로 표면보다 위로 기울어지거나 아래로 기울어질 수 있습니다.
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어떤 경우든 안전한 주행을 위해서는 노면과 차량 바퀴 사이의 적절한 마찰력을 확보하는 것이 필수적입니다. 이러한 상황은 결코 우연에 맡겨서는 안 됩니다.
도로에서 오르막이나 내리막 경사로로 진입하기 위한 장치
부지 앞쪽 지형에 약간의 경사가 있거나 지하 차고를 건설할 계획이라면 진입로에 경사로를 설치하는 것이 좋습니다. 여기서 말하는 약간의 경사는 (부지에서 오르막 또는 내리막으로) 최대 25%까지를 의미합니다. 즉, 도로 길이 1미터당 고도 차이가 최대 25센티미터인 경우를 말합니다. 주차 공간 직전에는 경사면을 평평하게 평탄화해야 합니다.
도랑 위 현장 접근 배관은 적절하게 설치해야 합니다. 기존 경사를 고려하여 다음과 같은 시공 단계를 완료해야 합니다.
- 먼저 굴착 작업이 시작됩니다. 표시를 한 다음, 표토층을 단계적으로 제거합니다.
- 진입로 양쪽 측면은 옹벽으로 보강됩니다. 옹벽 아래에는 거푸집을 설치하고, 그 안에 철근 골조를 용접합니다. 그런 다음 골조 안에 콘크리트를 부어 넣습니다.
- 경사가 완만하고 차량을 차고 아래로 내릴 필요가 없는 경우, 도로 가장자리를 콘크리트 슬래브로 만든 연석으로 구분할 수 있습니다.
- 그런 다음 진입로 배수로용 파이프를 모래 위에 설치합니다.
- 그다음 배수구에 10~15cm 두께로 쇄석을 채웁니다. 다짐을 잘 해줘야 합니다.
- 그다음, 솟아오른 부분이나 움푹 들어간 부분을 콘크리트 스크리드로 채웁니다. 스크리드의 두께는 최소 10~12cm 이상이어야 합니다. 혼합물은 충분히 밀도가 높고 점성이 있어야 하며, 그렇지 않으면 굳을 때 미끄러지기 시작합니다.
- 미장재가 완전히 마르면 진입로 가장자리를 포장석, 조약돌 또는 천연석으로 마감할 수 있습니다.
험준한 지형에서 안전한 통행을 위한 다른 해결책
부지로의 안전한 접근을 위한 또 다른 방법은 곡선 경로(나선형)를 따라 건설하는 것입니다. 이렇게 하면 경로의 길이는 늘어나지만 경사도는 줄어듭니다. 이 경우 도로를 주요 건물 주변으로 우회시킬 수 있습니다.
이 해결책은 여러 대의 차량을 주차할 수 있도록 해줍니다. 이러한 진입로를 건설하는 데 있어 유일한 제약은 교외 지역의 면적이 충분히 넓어야 한다는 것입니다.
진입로에 얼음이 어는 것을 방지하려면 차양막을 설치할 수 있습니다. 가장 간단한 방법은 아치형 지지대와 트러스로 만든 금속 프레임에 폴리카보네이트를 볼트로 고정하는 것입니다. 석면 시멘트 슬레이트, 금속 기와, 골판지 시트도 적합한 지붕재입니다. 이러한 종류의 보호는 특히 차고를 짓지 않는 경우에 유용합니다.
전기 가열식 진입로는 결빙 방지용으로 사용할 수 있습니다. 이렇게 하면 추운 계절 동안 표면에 눈과 얼음이 쌓이는 것을 방지할 수 있습니다.
결론
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진입로 배수로에 파이프를 설치하는 방법을 알면 안전하고 효과적인 배수 시스템을 구축하는 데 도움이 됩니다. 다양한 재료를 사용할 수 있으며, 각 재료는 장단점이 있습니다.
