Keď sa veľké domáce spotrebiče opotrebujú, majitelia ich často vyhadzujú a nahrádzajú novými. Domáci majstri sa zdráhajú zošrotovať staré spotrebiče bez toho, aby odstránili ich funkčné elektromotory. Pripojenie motora práčky k rôznym domácim zariadeniam môže ušetriť značné peniaze.
Pomocou motora práčky si môžete vyrobiť brúsku na brúsenie nástrojov, nožov, rôznych strojov, kotúčových píl, rezačiek krmív, miešačiek betónu a mnohých ďalších rôznych zariadení a domácich spotrebičov.
Pred pripojením motora musíte vedieť, aký je to typ a čo dokáže. To určí, ako sa motor pripojí k elektrickej sieti v domácnosti.
Po prečítaní tohto článku sa dozviete o rôznych typoch elektromotorov práčok, ako pripojiť motor práčky k sieti 220 voltov a či ide o asynchrónny, komutátorový alebo invertorový typ. A čo je najdôležitejšie, naučíte sa, ako ho pripojiť sami.
Existujúce typy elektromotorov
Moderné práčky sú zvyčajne vybavené jednofázovými elektromotormi s tachogenerátormi, ktoré regulujú rýchlosť. Elektromotory zo sovietskej éry sa dnes považujú za zriedkavé; vyznačujú sa dvojrýchlostným režimom. Motory inštalované v moderných práčkach možno rozdeliť do troch typov:
- asynchrónny;
- zberateľ;
- menič.
Asynchrónny
V tomto type motora sa rýchlosť rotora líši od rýchlosti magnetického poľa statorového vinutia. Ide o najbežnejší typ elektromotora. Práčky používajú asynchrónne kondenzátorové motory napájané jednofázovou domácou elektrickou sieťou.
Stator má dve vinutia, z ktorých jedno je priamo pripojené k sieti a druhé vinutie je pripojené k štartovaciemu kondenzátoru, čím vytvára štartovacie rotujúce magnetické pole.
Výhodou asynchrónnych motorov je ich jednoduchá konštrukcia a nízka údržba. Pri správnej údržbe môžu tieto elektromotory odolné voči opotrebovaniu vydržať desaťročia.
DO Nevýhody asynchrónnych motorov Treba si uvedomiť citlivosť na kolísanie frekvencie sieťového prúdu a nemožnosť zmeny rýchlosti otáčania hriadeľa počas prevádzky, čo však nebráni ich použitiu v rôznych domácich zariadeniach.
Zberateľ
Mnohé práčky sú dnes vybavené komutátorovými motormi. Ich charakteristickým znakom je prítomnosť dvoch kief. Kefy sú pripevnené ku komutátoru rotora a dodávajú mu elektrickú energiu, ktorá spôsobuje otáčanie rotora v magnetickom poli statorového vinutia. Komutátorové napájacie jednotky pracujú s remeňovým pohonom.
Medzi výhody patrí prítomnosť remenice na hriadeli motora, ktorá uľahčuje domácim majstrom vytvárať zariadenia poháňané remeňom, a schopnosť pracovať na jednosmerný prúd. Tieto motory sú zvyčajne malé a riadené jednoduchým obvodom.
Za nevýhodu možno považovať Rýchle opotrebovanie remeňa a tendencia kief zlyhať v najneočakávanejšom okamihu. Napriek tomu sa to dajú považovať za menej závažné problémy v porovnaní s výhodami.
Menič
Prvý invertorový motor nainštalovala spoločnosť LG do práčky v roku 2005. Odvtedy sa invertorové motory široko používajú v domácich práčkach od popredných výrobcov. Na rozdiel od svojich náprotivkov je invertorový motor pripevnený priamo k bubnu práčky a nevyžaduje remeňový pohon ani ložiská.
Medzi výhody meniča s priamym pohonom patrí jeho jednoduchá konštrukcia, kompaktná veľkosť, možnosť priradiť rôzne prevádzkové režimy, nízka hlučnosť a vysoká účinnosť vďaka absencii trecieho zaťaženia z remeňového pohonu.
Nevýhodou je nepraktickosť opravy v prípade poruchy elektromotora. Náklady na opravu môžu presiahnuť cenu samotného motora. Ďalšou nevýhodou je nemožnosť ich použitia v rôznych domácich strojoch a mechanických zariadeniach kvôli konštrukčným vlastnostiam meničov.
Ako pripojiť elektromotor práčky k sieti 220 voltov
Pred plánovaním pripojenia motora práčky je potrebné určiť jeho typ. Potom určiť, ku ktorým častiam motora sú vodiče pripojené. Ak je svorkovnica stále na mieste, dá sa to ľahko zistiť otestovaním kontaktov multimetrom.
Pozrite sa, ako pripojte umývačku riadu na kanalizáciu a vodovod.
Je dôležité správne navrhnúť schému zapojenia 220-voltového napájania, aby sa plne využili možnosti elektromotora v novom zariadení. Ak je motor potrebný pre pohon vretena s konštantnou rýchlosťou, kondenzátor nie je potrebný. V opačnom prípade je potrebné zachovať zložité pripojenie napájania, aby sa zabezpečila funkcia regulátora otáčok. Nižšie si rozoberieme spôsoby pripojenia asynchrónnych, komutátorových a invertorových motorov odstránených z práčok.
Pripojenie asynchrónneho motora
Staré práčky zo sovietskej éry mali v bubne práčky nainštalované asynchrónne elektromotory a komutátorové motory poháňali odstredivky používané na odstreďovanie bielizne. Ak ste si istí, že z takejto práčky boli odstránené pohonné jednotky, je jasné, o aký typ ide.
Asynchrónny motor má dve vinutia, z ktorých jedno spúšťa motor, zatiaľ čo druhé udržiava otáčanie vretena motora. Ich svorky sa nachádzajú na rozdeľovacej skrini. Na určenie, ktorá dvojica svoriek zodpovedá ktorému vinutiu, použite tester (multimeter). Najprv otestujte všetky vodiče jeden po druhom.
Výsledkom je identifikovanie dvoch párov svoriek oboch vinutí. Vyšší odpor jedného z párov znamená, že patrí k štartovaciemu vinutiu, zatiaľ čo nižší odpor bude patriť k sekundárnemu pracovnému vinutiu.
Na prevádzku motora postačí jednoduché pripojenie prevádzkového vinutia. Spustenie motora sa však okamžite stáva problémom. Vreteno bude potrebné zakaždým manuálne roztočovať. To však nie je ani zďaleka bezpečné a je to ťažkopádne, najmä pri veľkom zaťažení hriadeľa motora.
Preto bude potrebné použiť štartovacie vinutie a kondenzátor. Na ilustráciu zapojenia asynchrónneho elektromotora je nižšie znázornená univerzálna schéma zapojenia, kde ОВ je budiace (pracovné) vinutie, ПО je štartovacie vinutie a SB je stýkač (namiesto toho je možné použiť malý nepolárny kondenzátor s kapacitou 2–4 μF).
Môžete použiť starý kondenzátor, ktorý bol odstránený spolu s motorom. Pripojte ho k jednému zo softvérových terminálov. Na fotografii nižšie je motor predpripojený na otestovanie jeho funkčnosti.
Pri prvom spustení motora skúste ho zapnúť bez štartovacieho vinutia. Ak motor začne otáčať vretenom a záťaž je nízka, môžete sa zaobísť bez štartovacieho zariadenia. V opačnom prípade bude softvér v obvode nevyhnutný.
Keďže motor zo starej práčky je sám o sebe starou pohonnou jednotkou, môže sa počas prvého spustenia prehriať. Môže to byť spôsobené opotrebovanými ložiskami alebo naddimenzovaným kondenzátorom.
Toto sa dá ľahko skontrolovať. Ak prevádzka s odpojeným kondenzátorom nespôsobuje prehriatie motora, potom by sa mal kondenzátor vymeniť za kondenzátor s menšou kapacitou. Ak je príčinou opotrebované ložisko, vyvstáva otázka, či by sa malo vymeniť alebo opraviť.
Môžete sa zaobísť bez kondenzátora. Namiesto toho pripojte neblokovací stýkač k jednému zo softvérových terminálov. Na tento účel sa najčastejšie používa jednoduché tlačidlo zvončeka.
Pri spustení sa tlačidlo stlačí a podrží, kým sa vreteno nezačne otáčať. Potom sa tlačidlo uvoľní, čím sa softvér deaktivuje. Ak je potrebné zmeniť smer otáčania rotora, svorky štartovacieho vinutia sa vymenia. Diagram nižšie znázorňuje, ako reverzovať asynchrónny motor.
Ak sa napríklad nepoužíva štartovacie vinutie, smer otáčania rotora je možné zmeniť jeho zatlačením rukou.
Ako pripojiť kefkový motor
Tieto motory boli inštalované v práčkach s vrchným plnením. Komutátorové motory nevyžadujú nútený štart, takže nemajú štartovacie vinutie.
Či elektromotor patrí k tomuto typu, zistíte podľa svorkovnice. Zvyčajne obsahuje 5 až 8 svoriek. Väčšina z nich sa používa na ovládanie režimov prania a neskôr ich nebudete potrebovať. Komutátorové motory majú tiež kefy, ktorých montážne otvory sú viditeľné na kryte motora.
Ak rozoberiete motor, uvidíte kotvu (rotor) s vinutím vyrobeným z oceľových rámov, ktorých konce sú spojené a tvoria komutátorový prstenec. Komutátor v kontakte s grafitovými kefami pod napätím bude vinutie. Elektromagnetické pole statora generuje v kotve elektromotorickú silu (EMF), ktorá spôsobuje jej otáčanie.
Pre pochopenie štruktúry kolektorového elektromotora je potrebné zvážiť štandardnú schému usporiadania všetkých častí kolektorového motora.
Motor tohto typu je pripojený nasledujúcim spôsobom:
- Je potrebné nájsť jeden zo svoriek statorového vinutia a pripojiť ho priamo k fázovému vodiču elektrickej siete;
- Druhý vývod statorového vinutia bude pripojený k jednej z rotorových kief;
- Zároveň je druhá kefa pripojená k neutrálnemu vodiču elektrickej siete;
- Pre zabezpečenie správneho zapínania/vypínania je do obvodu vetvy 1 alebo 2 prispájkovaný vypínač svetiel v domácnosti (pozri schému nižšie).
Ak chcete zmeniť smer otáčania vretena elektromotora, jednoducho zmeňte body pripojenia kief.
Na tento účel môžete zostaviť jednoduchý obvod s jedným priechodným spínačom. Keďže motor sa spúšťa trhnutím, jeho kryt by mal byť pevne pripevnený k doske stola, pracovnému stolu alebo inému povrchu. Na tento účel použite montážne otvory v odliatkoch krytu motora.
Domáci majstri často vo svojich projektoch inštalujú motory s regulátorom otáčok vretena. Na reguláciu otáčok sa do napájacieho zdroja medzi zásuvku a jednu z kefiek komutátora prispájkuje stmievač. Ide o bežný stmievač svetiel v domácnosti. Stmievač musí byť o niečo výkonnejší ako elektromotor.
Pred spustením kolektorového motora zo starej práčky ho musíte rozobrať a skontrolovať stav dvoch ložísk rotora, vymeniť opotrebované kefy a očistiť medený povrch kolektora brúsnym papierom s nulovou zrnitosťou.
Pripojenie invertorového motora
Motory tohto typu sú elektromotory novej generácie. Pohonné jednotky sa preto nemôžu výrazne opotrebovať, a preto sú všetky ich komponenty plne vhodné na ďalšie použitie.
Na rozdiel od asynchrónnych a komutátorových motorov, ktoré používajú remeňové pohony, priamo pôsobiace invertorové motory ho nepotrebujú. Sú namontované priamo na hriadeli bubna práčky, čím sa eliminuje potreba prevodových prvkov, ako sú klinové remene, valčeky a remenice.
V meniči sú bubon, ložiská a rotor namontované na spoločnom hriadeli, čím sa eliminuje potreba trenia medzi časťami motora. Charakteristickým znakom je použitie elektromagnetickej indukcie na premenu striedavého prúdu na jednosmerný.
Invertorový motor sa skladá z dvoch hlavných častí: statora, ktorý je pripevnený priamo k bubnu práčky, a rotujúceho disku. Rotujúci disk má 36 cievok umiestnených okolo okraja statora spolu s konektormi s vodičmi vedúcimi k riadiacej jednotke práčky.
Na ňom je namontovaný pohyblivý zotrvačník. Na vnútornej strane jeho puzdra je prilepených dvanásť magnetov. Plastová vložka zotrvačníka sa nasadzuje na hriadeľ bubna. Fotografia zobrazuje perforované otvory s prírubami, ktoré zabezpečujú účinné vetranie a chladenie motora počas prevádzky.
Princíp činnosti meniča spočíva v tom, že v cievkach je excitované pohyblivé elektromagnetické pole, ktoré prostredníctvom magnetov spôsobuje EMF, čo spôsobuje otáčanie rotora spolu s bubnom.
Správne zapojenie invertorového motora by mali vykonávať iba kvalifikovaní odborníci alebo domáci kutili s rozsiahlymi znalosťami elektroniky. Tento typ motora sa dá použiť napríklad ako odlučovač masla, miešačka betónu alebo dokonca kosačka na trávu.
Ak sa chcete dozvedieť, ako prvýkrát zapnúť a spustiť menič, ako aj nastaviť spätný chod a počet otáčok meniča, odporúčame vám použiť nasledujúci odkaz na sledovanie príslušného videa.
