Bir araziye girmeden önce hendeğe boru nasıl döşenir?

Bahçe düzenlemesi yapılırken, genellikle alana giden bir hendeğe boru döşemek gerekir. Bu boru, yapının içine yerleştirilir. Yağmur veya erime sularının yönlendirilmesi gereken alanın çevresine yerleştirilmiş bir drenaj sistemi.Bu sistem sayesinde, siteye yılın her zamanında ve her türlü hava koşulunda erişim mümkün hale geliyor.

Donatılı beton ürünleri

İlk adım, drenaj malzemesini seçmektir. Bu durumda, malzemenin ağır basınç yüklerine dayanabilmesi çok önemlidir. Bu nedenle, öncelikle bir hendeğin üzerine yol döşenmesi için hangi boruların en uygun olduğunu belirlemek önemlidir.

Betonarme ürünler oldukça yaygındır. Mukavemetleri tartışılmazdır. Bunları kendiniz döşemeniz imkansızdır. Çok ağır ürünler özel ekipman kullanılarak monte edilmelidir.

Beton tipi borular iki aşamada üretilir:

1. Öncelikle, çelik bir çerçeve, dairesel şekilde birbirine kaynaklanmış takviye çubuklarından yapılır.
2. Ardından, tabana yüksek kaliteli beton dökülür. Daha sonra, kalıp santrifüj ve titreşimli sıkıştırma yöntemiyle sıkıştırılır.

Üretim sürecinden dolayı, betonarme ürünler çok sağlam ve pürüzsüzdür. Bu nedenle, borunun uçlarını taşla kaplamaya karar verirseniz endişelenmenize gerek yoktur.

Titreşimli presleme yöntemiyle üretilen malzemenin yapısı son derece yoğundur. Bu nedenle su içine nüfuz edemez ve çelik çerçevede paslanmaya neden olamaz.

Şimdi de donatılı beton boruların parametrelerini ele alalım:

• Kesit alanları 0,3-1,2 m arasında olabilir;
• Duvar kalınlığı 140-200 mm'dir;
• Uzunlukları 250 ile 500 cm arasında değişmektedir.

Drenaj hendekleri için kullanılan betonarme boruların iki farklı rijitlik sınıfı vardır:

1. Birinci kategori parametresi, ürünün toprağa en fazla 6 metre derinliğe gömülebileceği anlamına gelir. Bu tür yapılar daha derin gömülmeye uygun değildir.
2. II. sınıf rijitlikteki malzeme daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptir ve 10 metreye kadar derinliklere monte edilebilir.

Betonarme drenaj sistemlerinin başlıca avantajları yüksek mukavemeti ve uzun kullanım ömrüdür. Başlıca dezavantajları ise yüksek maliyeti, büyük boyutu ve ağırlığıdır. Betonarme yapılar ancak özel ekipmanlar kullanılarak monte edilebilir.

Bu tür yapıların ayrı bir çeşidi de asbestli çimento yol borularıdır. Bunlar, betonarme muadillerine göre daha hafif ve daha kompakttır.

Çelik ürünleri

Çelik, yaygın olarak kullanılan bir diğer drenaj malzemesidir. Çok dayanıklıdır ve ondan yapılan ürünler 30-40 yıl dayanır. Bu tür yapıların kurulması, mülke erişim sorununu tamamen çözecektir. Kamyonlar da mülke erişebilecektir.

Bu malzemenin bir diğer önemli avantajı da, hendek giriş yolu için kullanılan çelik boruların kendiniz tarafından monte edilebilmesidir. Profesyonellere ihtiyaç duymazsınız. Bu da inşaat maliyetlerinden tasarruf etmenizi sağlar.

Çelik boruların en büyük dezavantajı korozyona karşı hassas olmalarıdır. Ancak bu durum, örneğin boya bazlı su geçirmez bir kaplama ile boruların su geçirmez hale getirilmesiyle azaltılabilir. Alternatif olarak, kalın duvarlı alternatifler satın alınabilir, bu da kullanım ömrünü otomatik olarak uzatacaktır.

Böylece hiçbir sorun yaşamazsınız. Yapının işletimi sırasında sorunlar yaşanırsa, yeni olması gerekir.Araç giriş yolundaki hendeğe kullanılmış boru döşemeyin. Montajdan sonra eski malzeme deforme olabilir ve sonuç olarak ağır araçlar üzerinden geçtiğinde patlayabilir.

Plastik analoglar

Araç giriş yollarının drenajı için kullanılan plastik borular en modern olanlardır. Hafif ve kurulumu kolaydır. Önemli bir fiziksel çaba veya özel ekipman gerektirmezler. Plastik borularla drenaj hendeği döşemek kolaydır.

Plastik drenaj sistemleri ucuzdur. Metal drenaj sistemlerine göre en önemli avantajları arasında korozyona dayanıklı olması ve kimyasal olarak agresif ortamlara karşı dirençli olması yer alır. Drenaj yapıları özellikle dayanıklı plastikten üretilir. Araç trafiğinin neden olduğu artan basınç yüklerine dayanabilir. Bu nedenle, plastik drenaj sistemleri otoyolların altında bile kullanılır. Giriş yollarındaki hendeklere plastik boru döşemek tamamen güvenlidir. Malzeme ayrıca -60°C ile +95°C arasındaki sıcaklıklara da dayanıklıdır.

Polimer drenaj sistemlerinin üretiminde en sık kullanılanlar şunlardır:

• polivinil klorür;
• polietilen;
• polipropilen.

Çoğu durumda PVC ürünler kullanılır. Bunlar tek veya çift katmanlı olabilir. Çift katmanlı ürünler, erişim yolları için de ideal olan oluklu borulardır. Üst katmanları akordeon şeklindedir. Bu, drenaj sisteminin esnekliğini artırır ve sıkıştırma yüklerine dayanmasına yardımcı olur.

Oluklu mukavva ürünleri geniş çaplı olabilir ve 1 ila 6 metre uzunluğunda olabilirler. Üst katmanları ayrıca filtre katmanı da olabilir.

Hendek içine döşeme için en dayanıklı plastik drenaj malzemesinin kullanılması tavsiye edilir. Bu tip drenaj sistemi ağır araçlara da dayanıklıdır. En iyi seçenek, çift katmanlı oluklu plastik boru kullanmaktır. Polimer alternatifleri arasında en dayanıklı olanıdır.

Bu tür yapıların kesit alanı 0,2 metreden 1 metreye kadar değişebilir. Kullanılmış yapıların kurulumu son derece istenmeyen bir durumdur. Bu yapıların mukavemeti düşüktür ve bu tür drenaj sistemlerinin kullanım ömrü kısa olacaktır.

Hendek içine boru döşeme işlemini kendiniz nasıl yapabilirsiniz: adım adım bir prosedür

Videoyu izleyin

Şantiye girişindeki boru

Eğer bölgedeki toprak su birikmesine yatkınsa, hendek üzerinden bir yol yapılmadan önce mutlaka drenaj işlemi gerçekleştirilmelidir. Drenajın yağmur suyu, eriyen kar suyu veya yer altı suyunun doğal akışını engellememesi önemlidir.

Öncelikle, hendek yoluyla bir araziye nasıl basit bir kendin yap yaklaşımıyla müdahale edilebileceğinden bahsedelim. Bu çalışma, hendek suyla dolu değilken yapılmalıdır:

1. Gelecekteki giriş boyunca uzanan üst toprak tabakasını kaldırın.
2. Hendek tabanına kuvars nehir kumu serin. Düzleştirin ve sıkıştırın. Kum tabakası 15-20 cm kalınlığında olmalıdır.
3. Giriş yolunun genişliği 6 metre olduğunda, hendeğe en az 8 metre uzunluğunda bir yapı yerleştirilir. Çapı, yüzey akışının hacmine göre seçilir. Çoğunlukla 30-50 cm çapında yapılar kurulur. Suyun bu yapıları kapasitelerinin dörtte birine kadar dolduracağı varsayılır. Aksi takdirde, ilkbaharda eriyen kar suları buz tabakasından geçerek bahçeyi doldurabilir.
4. Erişim yolunun altına boru döşendikten sonra, çukur kum ve kırılmış taş veya çakıl karışımıyla doldurulmalıdır. Dolgu iki katman halinde yapılabilir. Önce çukur kumla doldurulmalı, ardından üzerine jeotekstil serilmeli ve son olarak kırılmış taş serilmelidir.
5. Aynı şekilde, üst toprağı kaldırılmış alanlar da doldurulmalıdır.
6. Tüm katmanlar serildikten sonra iyice sıkıştırılmalıdır.
7. Giriş yolunun betonla tamamlanması tavsiye edilir. Beton şap ve kenar bariyerleri olmadan, araçlar hareket ettikçe yol birbirinden ayrılmaya başlayacaktır.

Drenaj yoluyla girişin daha karmaşık bir yapısı ve istinat duvarları

Bu yöntem daha güvenilirdir çünkü plastik oluklu erişim borusu her iki taraftan da betonlanmıştır. Bu, yolun sadece destekleyici ayaklarla sınırlı kalmasını sağlar. Bu ayaklar, erişim yüzeyinin üzerinde yükseltilebilir veya yüzeyle aynı seviyede dökülebilir.

İşte hem dayanıklı hem de estetik açıdan daha hoş bir araba yolu oluşturmanın şeması:

1. Boru, araba yolundaki hendeğe yerleştirildikten sonra, beton başlık için kalıp, araba yolunun her iki tarafına sırayla monte edilir.
2. Bu durumda, destekleyici ayakların kaynaklı bir takviye kafesi ile güçlendirilmesi son derece arzu edilir.
3. Bundan sonra, yüksek kaliteli beton harcı – M-400 veya M-500 – kalıbın içine yerleştirilir.
4. Betonun en az 3-4 gün kuruması gerekir. Daha sonra kalıplar sökülebilir.
5. Ardından, araba yolunun altındaki boru kum ve kırılmış taş (veya çakıl) ile doldurulur. Kapaklar, kırılmış taşın yayılmasını önleyecektir. Bu nedenle, jeotekstil ile kaplamaya gerek yoktur. Beyaz kireç taşı yerine granit kırılmış taş kullanmak daha iyidir.
6. Bundan sonra, giriş yolu beton şap, yol levhaları, kaldırım levhaları, kaldırım taşları, doğal taş vb. ile kaplanabilir.

Eğimli bir alana giriş nasıl düzenlenir?

Mülkünüzdeki giriş yolunun düz değil, eğimli olması mümkündür. Bu eğim pozitif veya negatif olabilir; başka bir deyişle, yol yüzeyinden yukarı veya aşağı doğru eğimli olabilir.

Videoyu izleyin

Kırma taş yüklü bir Kamaz kamyonu, plastik boru sahasına yaklaşıyor ve inceleme yapıyor...

Her durumda, güvenli geçişi sağlamak için yol yüzeyi ile araç tekerlekleri arasında yeterli çekişin sağlanması şarttır. Bu durum şansa bırakılmamalıdır.

Yoldan yukarı veya aşağı doğru eğimli bir alana giriş için kullanılan cihaz.

Eğer mülkün önündeki arazi hafif eğimli ise veya bodrum garajı inşa etmeyi planlıyorsanız, araba yoluna bir rampa inşa etmek en iyisidir. Hafif eğim (mülkten yukarı veya aşağı doğru) yüzde 25'e kadar olarak kabul edilir. Başka bir deyişle, her metre yol uzunluğu için yükseklik farkı 25 santimetreye kadardır. Park alanından önce, eğim düz bir yatay düzleme getirilmelidir.

Şantiye alanına hendek üzerinden erişim borusu düzgün bir şekilde döşenmelidir. Mevcut eğim göz önüne alındığında, aşağıdaki inşaat adımları tamamlanmalıdır:

1. Öncelikle kazı çalışmaları başlar. İşaretlemeler yapılır, ardından üst toprak tabakası aşamalar halinde kaldırılır.
2. Giriş yolunun kenarları istinat direkleriyle güçlendirilmiştir. Bunların altına kalıp inşa edilir ve bu kalıba demir çubuklardan oluşan bir iskelet kaynaklanır. Daha sonra bu iskelete beton dökülür.
3. Eğim az olduğunda ve aracın bodruma indirilmesine gerek kalmadığında, yol kenarları beton levhalardan yapılmış bir bordürle sınırlandırılabilir.
4. Ardından, araba yoluna giden drenaj hendeği için bir boru kum yastığının üzerine döşenir.
5. Ardından drenaj boşluğu 10-15 cm kalınlığında kırılmış taş tabakasıyla doldurulur. Dolgu malzemesi iyice sıkıştırılmalıdır.
6. Yükselti veya çukur daha sonra beton şap ile doldurulur. Kalınlığı en az 10-12 cm olmalıdır. Karışım yeterince yoğun ve viskoz olmalıdır, aksi takdirde sertleştiğinde kaymaya başlayacaktır.
7. Şap tamamen kuruduktan sonra, araba yolu kaldırım taşları, parke taşları veya doğal taşlarla döşenebilir.

Engebeli arazide güvenli geçiş için diğer çözümler

Şantiyeye güvenli erişim için bir alternatif, yolun kavisli (spiral) bir şekilde inşa edilmesi olabilir. Bu, yolun uzunluğunu artıracak ancak eğimini azaltacaktır. Bu durumda, yol ana binanın etrafından dolaştırılabilir.

Bu çözüm, birkaç araba için park yeri sağlayacaktır. Bu tür bir giriş yolunun inşası için tek sınırlama, banliyö alanının yeterince büyük olmasıdır.

Giriş yolunu buzdan korumak için üzerine bir tente kurabilirsiniz. Bunu yapmanın en kolay yolu, kemerli destekler ve kirişlerden oluşan metal bir çerçeveye cıvatalarla tutturulmuş polikarbonattan yapmaktır. Asbestli çimento levha, metal kiremit ve oluklu sac da uygun çatı malzemeleridir. Bu tür bir koruma, özellikle garaj inşa etmiyorsanız faydalıdır.

Elektrikli ısıtmalı yol yüzeyleri, buzlanmayı önleyici bir önlem olarak kullanılabilir. Bu sayede soğuk mevsim boyunca yüzey kar ve buzdan temiz kalır.

Çözüm

Videoyu izleyin

Şantiye girişi. Jeogrid üzerine serilmiş elek artıkları/kırılmış taşlar.

Araç giriş yolundaki hendeğe boru döşemeyi bilmek, mülkünüz için güvenli ve etkili bir drenaj sistemi oluşturmanıza yardımcı olacaktır. Her birinin kendi avantaj ve dezavantajları olan çeşitli malzemeler kullanabilirsiniz.