Khi thiết kế cảnh quan cho khu vườn, việc đặt một đường ống trong rãnh dẫn đến vị trí xây dựng thường là điều cần thiết. Đường ống này được xây dựng vào... Hệ thống thoát nước xung quanh chu vi khu vực mà nước mưa hoặc nước tan chảy cần được dẫn đi.Nhờ hệ thống này, việc truy cập vào trang web trở nên khả thi vào bất kỳ thời điểm nào trong năm và trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào.
- Sản phẩm bê tông cốt thép
- Sản phẩm thép
- Các chất tương tự nhựa
- Tự lắp đặt đường ống trong mương: hướng dẫn từng bước
- Cấu trúc lối vào phức tạp hơn thông qua hệ thống thoát nước với tường chắn.
- Cách bố trí lối vào khu đất có độ dốc
- Thiết bị dùng để đi vào đường dốc lên hoặc xuống từ đường chính.
- Các giải pháp khác để di chuyển an toàn trên địa hình gồ ghề
- Phần kết luận
Sản phẩm bê tông cốt thép
Bước đầu tiên là lựa chọn vật liệu thoát nước. Trong trường hợp này, điều quan trọng là vật liệu phải chịu được tải trọng áp lực lớn. Do đó, điều quan trọng là phải xác định trước loại ống nào phù hợp nhất để lắp đặt đường lái xe trên mương.
Các sản phẩm bê tông cốt thép khá phổ biến. Độ bền của chúng là điều không thể phủ nhận. Tự thi công là điều không thể. Các sản phẩm rất nặng phải được lắp đặt bằng thiết bị chuyên dụng.
Ống bê tông được sản xuất qua hai giai đoạn:
- Đầu tiên, khung thép được làm từ các thanh cốt thép hàn lại với nhau thành hình tròn.
- Tiếp theo, phần đế được đổ bằng bê tông chất lượng cao. Sau đó, phần đế được đầm chặt bằng máy ly tâm và máy đầm rung.
Nhờ quy trình sản xuất, các sản phẩm bê tông cốt thép rất chắc chắn và nhẵn mịn. Vì vậy, bạn không cần lo lắng nếu quyết định ốp đá vào hai đầu ống.
Vật liệu ép rung có cấu trúc cực kỳ đặc chắc. Do đó, nước không thể thấm vào và gây gỉ sét cho khung thép.
Hãy cùng xem xét các thông số của ống bê tông cốt thép:
- Tiết diện của chúng có thể từ 0,3 đến 1,2 m;
- Độ dày thành tường là 140-200 mm;
- Chiều dài dao động từ 250 đến 500 cm.
Ống bê tông cốt thép dùng cho mương thoát nước có hai loại độ cứng:
- Thông số thuộc loại đầu tiên có nghĩa là sản phẩm chỉ được chôn sâu tối đa 6 mét dưới lòng đất. Những cấu trúc như vậy không phù hợp để chôn sâu hơn.
- Vật liệu có độ cứng cấp II có khả năng chịu tải cao hơn và có thể được lắp đặt ở độ sâu lên đến 10 mét.
Ưu điểm chính của hệ thống thoát nước bằng bê tông cốt thép là độ bền cao và tuổi thọ dài. Nhược điểm chính là chi phí cao, kích thước lớn và trọng lượng nặng. Kết cấu bê tông chỉ có thể được lắp đặt bằng thiết bị chuyên dụng.
Một loại kết cấu khác như vậy là ống thoát nước bằng xi măng amiăng. Chúng nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn so với các loại ống bằng bê tông cốt thép.
Sản phẩm thép
Thép là một vật liệu thoát nước phổ biến khác. Nó rất bền, và các sản phẩm làm từ thép có thể sử dụng được từ 30-40 năm. Việc lắp đặt các cấu trúc như vậy sẽ giải quyết hoàn toàn vấn đề tiếp cận khu đất. Xe tải cũng có thể dễ dàng ra vào khu đất.
Một ưu điểm quan trọng khác của vật liệu này là bạn có thể tự lắp đặt các ống thép cho đường mương thoát nước. Không cần phải thuê chuyên gia. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí xây dựng.
Nhược điểm chính của ống thép là dễ bị ăn mòn. Tuy nhiên, điều này có thể được giảm thiểu bằng cách chống thấm cho ống, ví dụ như bằng lớp phủ chống thấm gốc sơn. Ngoài ra, có thể mua các loại ống có thành dày hơn, điều này sẽ tự động kéo dài tuổi thọ của chúng.
Để bạn không gặp bất kỳ vấn đề gì. Nếu gặp sự cố trong quá trình vận hành, công trình đó phải là công trình mới.Không nên sử dụng ống cũ trong rãnh thoát nước đường lái xe. Sau khi lắp đặt, vật liệu cũ có thể bị biến dạng và dẫn đến vỡ khi xe tải nặng đi qua.
Các chất tương tự nhựa
Ống nhựa dùng cho hệ thống thoát nước đường lái xe là loại hiện đại nhất. Chúng nhẹ và dễ lắp đặt. Việc lắp đặt không đòi hỏi nhiều sức lực hay thiết bị chuyên dụng. Việc xây dựng rãnh thoát nước bằng ống nhựa rất dễ dàng.
Hệ thống thoát nước bằng nhựa có giá thành thấp. Ưu điểm chính của nó so với kim loại bao gồm đặc tính không bị ăn mòn và khả năng chống chịu môi trường hóa chất khắc nghiệt. Các cấu trúc thoát nước được làm bằng nhựa đặc biệt bền. Nó có thể chịu được tải trọng áp lực tăng lên do lưu lượng xe cộ gây ra. Do đó, hệ thống thoát nước bằng nhựa thậm chí còn được sử dụng dưới đường cao tốc. Việc đặt ống nhựa trong mương thoát nước ở lối đi vào nhà hoàn toàn an toàn. Vật liệu này cũng chịu được nhiệt độ từ -60°C đến +95°C.
Trong sản xuất hệ thống thoát nước bằng polymer, các thành phần sau đây thường được sử dụng:
- polyvinyl clorua;
- Polyethylene;
- polypropylen.
Trong hầu hết các trường hợp, sản phẩm PVC được sử dụng. Chúng có thể là loại một lớp hoặc hai lớp. Sản phẩm hai lớp là ống lượn sóng, cũng rất lý tưởng cho các đường dẫn vào. Lớp trên cùng của chúng có hình dạng gấp khúc. Điều này làm tăng độ đàn hồi của hệ thống thoát nước và giúp nó chịu được tải trọng nén.
Các sản phẩm carton sóng có thể có đường kính lớn và chiều dài từ 1 đến 6 mét. Lớp trên cùng của chúng cũng có thể là một lớp lọc.
Để lắp đặt trong mương, nên sử dụng vật liệu thoát nước bằng nhựa cứng cáp nhất. Loại đường dẫn này cũng chịu được trọng lượng của xe cộ nặng. Lựa chọn tốt nhất là sử dụng ống nhựa gợn sóng hai lớp để lắp đặt. Đây là loại bền nhất trong số các lựa chọn polymer.
Tiết diện của các cấu trúc như vậy có thể dao động từ 0,2 mét đến 1 mét. Việc lắp đặt các cấu trúc đã qua sử dụng là hoàn toàn không nên. Chúng có độ bền giảm và tuổi thọ của hệ thống thoát nước như vậy sẽ ngắn.
Tự lắp đặt đường ống trong mương: hướng dẫn từng bước
Xem video
Nếu đất trong khu vực dễ bị ngập úng, cần phải thoát nước trước khi làm đường lái xe xuyên qua mương. Điều quan trọng là phải đảm bảo việc thoát nước không cản trở dòng chảy tự nhiên của nước mưa, nước tan chảy hoặc nước ngầm.
Trước tiên, hãy cùng tìm hiểu cách thực hiện một phương pháp tự làm đơn giản để cải tạo một khu đất thông qua mương. Công việc này nên được thực hiện khi mương không chứa đầy nước:
- Loại bỏ lớp đất mặt dọc theo vị trí dự kiến lối vào.
- Rải cát sông thạch anh xuống đáy rãnh. San phẳng và nén chặt. Lớp cát nên dày khoảng 15-20 cm.
- Khi chiều rộng đường lái xe là 6 mét, người ta sẽ đặt một công trình dài ít nhất 8 mét trong rãnh. Đường kính của công trình được lựa chọn dựa trên lượng nước chảy tràn. Thông thường, các công trình có đường kính từ 30-50 cm được lắp đặt. Giả định rằng nước sẽ lấp đầy chúng đến một phần tư dung tích. Nếu không, vào mùa xuân, nước tan chảy có thể tràn ngập sân mà không tìm được đường thoát qua lớp băng.
- Sau khi lắp đặt đường ống dưới đường dẫn, cần lấp đầy bằng hỗn hợp cát và đá dăm hoặc sỏi. Việc lấp đất có thể được thực hiện thành hai lớp. Đầu tiên, đổ cát vào rãnh, sau đó trải vải địa kỹ thuật lên trên, rồi trải đá dăm.
- Tương tự như vậy, những khu vực có lớp đất mặt bị đào thải cần được lấp đầy.
- Sau khi trải xong, tất cả các lớp vật liệu cần được nén chặt.
- Nên hoàn thiện đường lái xe bằng bê tông. Nếu không có lớp vữa bê tông và rào chắn hai bên, mặt đường sẽ bắt đầu bị tách rời khi xe cộ di chuyển.
Cấu trúc lối vào phức tạp hơn thông qua hệ thống thoát nước với tường chắn.
Phương pháp này đáng tin cậy hơn vì ống dẫn bằng nhựa dạng sóng được đổ bê tông cả hai mặt. Điều này giúp hạn chế việc chỉ dựa vào các trụ đỡ trên đường. Các trụ này có thể được nâng cao hơn mặt đường hoặc đổ bê tông ngang bằng với mặt đường.
Dưới đây là sơ đồ hướng dẫn cách tạo một lối đi vào nhà không chỉ bền chắc mà còn đẹp mắt hơn:
- Sau khi đặt ống vào rãnh trên đường lái xe, ván khuôn để đổ đầu ống bê tông sẽ được lắp đặt lần lượt ở cả hai bên đường lái xe.
- Do đó, việc gia cố các trụ đỡ bằng lồng cốt thép hàn là rất cần thiết.
- Sau đó, vữa bê tông chất lượng cao – M-400 hoặc M-500 – được đổ vào khuôn.
- Bê tông cần phải khô ít nhất 3-4 ngày. Sau đó mới có thể tháo dỡ ván khuôn.
- Tiếp theo, ống thoát nước dưới đường lái xe được lấp đầy bằng cát và đá dăm (hoặc sỏi). Các nắp đậy sẽ ngăn đá dăm bị văng ra ngoài. Do đó, không cần thiết phải phủ thêm vải địa kỹ thuật. Nên sử dụng đá dăm granit thay vì đá vôi trắng.
- Sau đó, lối đi có thể được lát bằng vữa xi măng, tấm lát đường, gạch lát vỉa hè, đá lát, đá tự nhiên, v.v.
Cách bố trí lối vào khu đất có độ dốc
Có thể đường lái xe vào nhà bạn không bằng phẳng mà dốc. Độ dốc này có thể là dương hoặc âm — nói cách khác, nó có thể dốc lên hoặc dốc xuống so với mặt đường.
Xem video
Trong mọi trường hợp, điều cần thiết là phải đảm bảo độ bám đường tốt giữa mặt đường và bánh xe để đảm bảo an toàn khi di chuyển. Tình huống này không nên phó mặc cho may rủi.
Thiết bị dùng để đi vào đường dốc lên hoặc xuống từ đường chính.
Nếu địa hình phía trước khu đất có độ dốc nhẹ, hoặc bạn dự định xây gara tầng hầm, tốt nhất nên xây đường dốc cho lối vào. Độ dốc nhẹ (lên hoặc xuống so với mặt đất) được coi là dưới 25 phần trăm. Nói cách khác, cứ mỗi mét chiều dài đường, độ chênh lệch độ cao là 25 cm. Trước khu vực đậu xe, độ dốc cần được san phẳng thành mặt phẳng nằm ngang.
Ống dẫn nước vào công trình phía trên mương phải được lắp đặt đúng cách. Với độ dốc hiện có, các bước thi công sau đây phải được hoàn thành:
- Đầu tiên, công tác đào bới bắt đầu. Người ta đánh dấu vị trí, sau đó lớp đất mặt được loại bỏ từng bước.
- Hai bên đường lái xe được gia cố bằng các trụ chắn. Cốp pha được xây dựng bên dưới các trụ này, sau đó khung thép gia cường được hàn vào. Bê tông sau đó được đổ vào khung.
- Khi độ dốc nhỏ và xe không cần phải hạ xuống tầng hầm, mép đường có thể được giới hạn bằng lề đường làm bằng các tấm bê tông.
- Sau đó, một đường ống cho mương thoát nước của đường lái xe được đặt trên lớp đệm cát.
- Sau đó, rãnh thoát nước được lấp đầy bằng đá dăm với lớp dày 10-15 cm. Lớp đá dăm cần được nén chặt.
- Sau đó, phần nhô lên hoặc lõm xuống sẽ được lấp đầy bằng vữa xi măng. Độ dày của lớp vữa phải ít nhất là 10-12 cm. Hỗn hợp vữa phải đủ đặc và sệt, nếu không sẽ bắt đầu trượt khi đông cứng.
- Sau khi lớp vữa láng nền khô hoàn toàn, lối đi có thể được lát bằng gạch lát, đá cuội hoặc đá tự nhiên.
Các giải pháp khác để di chuyển an toàn trên địa hình gồ ghề
Một phương án khác để đảm bảo an toàn cho lối đi đến công trình là xây dựng đường đi theo hình cong (xoắn ốc). Điều này sẽ làm tăng chiều dài của đường đi nhưng giảm độ dốc. Trong trường hợp này, đường đi có thể được bố trí vòng quanh tòa nhà chính.
Giải pháp này sẽ cho phép đỗ xe cho nhiều ô tô. Hạn chế duy nhất khi xây dựng lối đi như vậy là khu vực ngoại ô phải đủ rộng.
Để bảo vệ lối đi khỏi băng giá, bạn có thể lắp đặt mái che phía trên. Cách dễ nhất để làm mái che là sử dụng tấm polycarbonate, bắt vít vào khung kim loại gồm các thanh đỡ hình vòm và giàn. Tấm lợp xi măng amiăng, ngói kim loại và tôn lượn sóng cũng là những vật liệu lợp mái phù hợp. Loại mái che này đặc biệt hữu ích nếu bạn không xây dựng gara.
Bề mặt đường lái xe được làm nóng bằng điện có thể được sử dụng như một biện pháp chống đóng băng. Điều này sẽ giữ cho bề mặt không bị tuyết và băng phủ kín trong mùa lạnh.
Phần kết luận
Xem video
Việc biết cách lắp đặt ống trong rãnh thoát nước ở lối đi sẽ giúp bạn tạo ra hệ thống thoát nước an toàn và hiệu quả cho khu đất của mình. Bạn có thể sử dụng nhiều loại vật liệu khác nhau, mỗi loại đều có ưu điểm và nhược điểm riêng.
