Kaevanduskallur on spetsiaalne sõiduk, mis on loodud pidevaks tööks raskete koormuste all, ettevalmistamata teedel ja intensiivsetes tingimustes. Erinevalt tavalistest kalluritest on need sõidukid algusest peale kaevandamiseks konstrueeritud: raam on tugevdatud, komponentide kasutusiga on pikendatud ning kasutatakse erinevat šassii ja kere geomeetriat.
Valiku tegemisel on oluline arvestada mitte ainult nominaalsete spetsifikatsioonidega, vaid ka tegeliku töökeskkonnaga. Isegi sama tõstevõimega masinad võivad olla erineva efektiivsusega, olenevalt konstruktsioonist, paigutusest ja komponentide tasakaalustamisest. Keskmise suurusega kaevandusmasinate segmendis kaalutakse sageli mudeleid, mille tõstevõime on umbes 60–100 tonni, näiteks LGMG karjäärikallur, klassikalise jäiga raamiga ja otsese spetsialiseerumisega karjääriveoks.
- Liigitamine ja ülesannete täitmine
- Kuni 60–70 tonni
- 70–120 tonni
- Üle 120 tonni
- Raami ja šassii disain
- Olulised punktid:
- Mootor ja veojõud
- Peamised parameetrid:
- Käigukast ja jõuülekanne
- Mehaaniline
- Hüdromehaaniline
- Elektromehaanilised
- Kere: kuju ja kulumine
- Peamised tüübid:
- Mida otsida:
- Vedrustus ja koormus sõlmedele
- Kasutatud:
- Murdmaa läbimise võime ja stabiilsus
- Pidurisüsteemid
- Tähtis:
- Hooldus ja kasutusiga
- Hinnang:
- Ekspluatatsioonimajandus
- Peamised artiklid:
- Tulemus
Liigitamine ja ülesannete täitmine
Karjäärikallureid ei valita mitte põhimõtte "mida suurem, seda parem", vaid pigem konkreetse kaevandamistehnoloogia alusel.
Kuni 60–70 tonni
- kasutatakse piiratud ruumides
- sobib lühikesteks vedudeks
- töö väikeste ja keskmise suurusega ekskavaatoritega
70–120 tonni
- kõige mitmekülgsem segment
- optimaalne jõudluse ja hinna suhte osas
- kasutatakse enamikus karjäärides
Üle 120 tonni
- nõuab laia tehnoloogilist teed
- efektiivne suurte mahtude ja pikkade marsruutide puhul
Peamine kriteerium on koordineerimine laadimisseadmetega. Kui ekskavaator kasutab 3-4 asemel 6-8 koppa, langeb tootlikkus järsult.
Raami ja šassii disain
Iga karjääriveoki alus on raam. See kogeb pidevaid lööke ja väändekoormusi.
Olulised punktid:
- kast või tugevdatud keevitatud konstruktsioon
- ülekoormuse arvutamine
- vastupidavus väsimuspragudele
Šassii ehitatakse tavaliselt vastavalt järgmisele skeemile:
- eesmine roolisild
- tagumine veosild (või tandem)
See tagab stabiilsuse ja koormuse ühtlase jaotumise.
Mootor ja veojõud
Karjääritehnika puhul pole oluline mitte maksimaalne kiirus, vaid veojõud.
Peamised parameetrid:
- võimsus: 400–800+ hj
- suur pöördemoment madalatel pööretel
- vastupidavus ülekuumenemisele
Mootor töötab:
- pideva koormuse režiimis
- sagedaste kiirendus-pidurdustsüklitega
- madalatel kiirustel
Seega on stabiilsus ja ressursid olulisemad kui tippsooritus.
Käigukast ja jõuülekanne
Käigukasti tüüp mõjutab otseselt auto jõudlust.
Mehaaniline
- usaldusväärne
- lihtsam parandada
- nõuab operaatorilt kogemust
Hüdromehaaniline
- silub koormusi
- vähendab kulumist
- suurendab töömugavust
Elektromehaanilised
- kasutatakse rasketel kalluritel
- toimib paremini pikkadel tõusudel
Enamiku keskmise suurusega karjääride puhul kasutatakse hüdromehaanikat kompromissina töökindluse ja mugavuse vahel.
Kere: kuju ja kulumine
Kere määrab mitte ainult auto mahu, vaid ka kasutusea.
Peamised tüübid:
- kivimiga tugevdatud, tihedate kivimite jaoks
- mahuline - kergete materjalide jaoks
Mida otsida:
- metalli paksus
- tugevduste olemasolu
- alumine kuju
V-kujulised kehad:
- paremini maha laadida
- vähendada kleepumist
Korter:
- mugav üldiseks tööks
Vedrustus ja koormus sõlmedele
Karjäärikallurid kogevad ebatasasel pinnal sõites äärmuslikke koormusi.
Kasutatud:
- hüdropneumaatiline vedrustus
- tagasilla tasakaalustajad
See:
- vähendab löögikoormusi
- pikendab raami eluiga
- vähendab operaatori väsimust
Murdmaa läbimise võime ja stabiilsus
Töö on pooleli:
- lahtisel pinnasel
- nõlvadel
- täislastis
Peamised tegurid:
- kliirens
- rööpmelaius
- kaalujaotus
Tagasilla koormus võib ulatuda kümnete tonnideni, seega on rehvide ja rõhu õige valik kriitilise tähtsusega.
Pidurisüsteemid
Ohutus karjääris on omaette teema.
Tähtis:
- sõidupidurid
- mootoripidur
- aeglusti
Aeglusti:
- vähendab põhisüsteemi koormust
- hoiab ära ülekuumenemise laskumistel
Hooldus ja kasutusiga
Karjäärikallur peab töötama minimaalse seisakuajaga.
Hinnang:
- juurdepääs ühikutele
- hoolduse sagedus
- varuosade maksumus
Karjääris töötades pole oluline mitte ainult see, kui kaua masin suudab riketeta töötada, vaid ka see, kui kiiresti seda uuesti tööle saab panna. Seisakuaeg on vastuvõetamatu, seega pööratakse tähelepanu ligipääsetavusele, disaini lihtsusele ja võimalusele seda kohapeal parandada. Need tegurid on võrdselt olulised iga seadme puhul – sealhulgas ka siis, kui tegemist on... Hiina kallur LGMG, kus nad näevad kohe, kui mugav on autot hooldada ja kui palju aega tüüpiliste tööde tegemine võtab.
Ekspluatatsioonimajandus
Auto hind on vaid osa kuludest.
Peamised artiklid:
- kütus
- teenus
- rehvid
- remont
Mõnikord on lihtsam disain keerukamast soodsam, kui see:
- lihtsam parandada
- nõuab vähem spetsialiseeritud teenust
Tulemus
Karjääriveoki valimine on inseneritöö väljakutse, mitte kataloogiotsing. Oluline on mitmete tegurite kombinatsioon:
- vastavus ekskavaatori nõuetele
- töötingimused
- masina disain
- sõlme ressurss
Õige valik tagab stabiilse töö ilma ülekoormuseta, vähendab seadmete kulumist ning võimaldab säilitada kõrgeid tootmiskiirusi ilma tarbetute kuludeta.
