เรากำลังติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นในโรงรถ โดยใช้ทั้งระบบน้ำและไฟฟ้า

โรงจอดรถที่อบอุ่นเป็นความฝันของเจ้าของรถทุกคน เพราะในฤดูหนาว การได้ขึ้นรถที่อุ่นสบายนั้นเป็นเรื่องที่น่ารื่นรมย์ และหากจอดรถในโรงจอดรถที่มีระบบทำความร้อน คุณก็ไม่ต้องเปิดเครื่องทำความร้อนและรอให้รถอุ่นขึ้น นอกจากนี้ การจอดรถในโรงจอดรถที่มีระบบทำความร้อนยังส่งผลดีต่อสภาพเครื่องยนต์ของรถอีกด้วย

ในบทความนี้ เราจะมาพูดคุยกันว่าระบบทำความร้อนใต้พื้นจำเป็นสำหรับโรงรถหรือไม่ ระบบทำความร้อนใต้พื้นแบบไหนที่เหมาะสมกับพื้นที่นี้ และข้อดีของแต่ละรุ่น นอกจากนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีการติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นในโรงรถด้วยตัวเอง

คุณจำเป็นต้องติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นในโรงรถหรือไม่? ข้อดีและข้อเสียของระบบนี้มีอะไรบ้าง?

ในโรงรถ การตรวจสอบใต้ท้องรถมักเป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งต้องนอนราบกับพื้น นี่จึงเป็นเหตุผลที่เจ้าของรถหลายคนพิจารณาติดตั้งระบบทำความร้อน โดยส่วนใหญ่เลือกใช้ระบบทำความร้อนใต้พื้น

การซ่อมแซมรถขณะนอนราบอยู่บนพื้นผิวที่อุ่นนั้นไม่เพียงแต่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยต่อสุขภาพอีกด้วย และในฤดูหนาว การจอดรถในโรงรถที่อุ่นนั้นดีกว่าการจอดในที่หนาวจัด

นอกจากนี้ ระบบทำความร้อนแบบนี้ยังสามารถกระจายความร้อนได้ทั่วถึงทั้งห้อง ค่าใช้จ่ายต่ำ เนื่องจากอุณหภูมิในโรงรถที่ 15 องศาเซลเซียสเป็นอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับทั้งคนและรถยนต์ การใช้หม้อต้มแก๊สหรือเชื้อเพลิงแข็งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายลงไปอีก การรักษาอุณหภูมิที่ต้องการทำได้ง่ายด้วยผนังและเพดานที่มีฉนวนกันความร้อน

สามารถปรับแต่งจากระยะไกลได้โดยการติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสม

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่กล่าวถึงข้อเสียของพื้นทำความร้อน:

• เมื่อขับรถจากอุณหภูมิเยือกแข็งเข้าไปในโรงจอดรถที่มีความร้อน หิมะจะเริ่มละลายและไหลลงมา มีบางส่วนของรถที่ไม่สามารถเข้าถึงการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนได้ แต่ความชื้นในอากาศยังคงสามารถเข้าไปในบริเวณเหล่านั้นได้

เมื่อของเหลวร้อนขึ้น มันจะระเหยกลายเป็นไอ ทำให้เกิดการควบแน่นซึ่งส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนที่เย็นกว่าของรถยนต์ จนกว่าชิ้นส่วนทั้งหมดจะร้อนขึ้น ความชื้นจะมีเวลาส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนเหล่านั้น หลายคนพยายามแก้ปัญหานี้โดยการติดตั้งระบบระบายอากาศแบบจ่ายและดูดออก

• พื้นโรงรถรับน้ำหนักจากรถอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องคำนวณน้ำหนักบรรทุกและติดตั้งให้ถูกต้อง เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหนักจากล้อจะไม่รบกวนการทำงานของระบบ
• การซ่อมแซมโครงสร้างที่ได้รับความร้อนนั้นทำได้ยาก เนื่องจากต้องรื้อพื้นผิวทั้งหมดออก
• ชิ้นส่วนโลหะบนประตูอาจแข็งตัวเป็นน้ำแข็ง และอาจเกิดน้ำแข็งเกาะที่ด้านนอกของประตูได้
• เมื่อติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นด้วยน้ำ หากไม่มีแหล่งจ่ายน้ำร้อน จะต้องติดตั้งอุปกรณ์เพื่อทำความร้อนให้กับน้ำด้วย
• เมื่อใช้ระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า จะมีค่าใช้จ่ายด้านพลังงานคงที่ แม้จะไม่มากนักก็ตาม

ประเภทของพื้นทำความร้อน

พื้นทำความร้อนมีสองประเภท ได้แก่ พื้นทำความร้อนด้วยน้ำและพื้นทำความร้อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งแตกต่างกันในวิธีการทำความร้อน การออกแบบ และเทคโนโลยีการก่อสร้าง

ด้านล่างนี้ เราจะมาพิจารณาแต่ละประเภทโดยละเอียด ข้อดีและข้อเสีย รวมถึงคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการติดตั้งด้วยตนเอง

น้ำ

พื้นน้ำเป็นโครงสร้างที่ทำจากท่อ (โลหะ-พลาสติก หรือเหล็ก – ค้นหาข้อมูลว่าควรเลือกใช้ท่อแบบใดดีที่สุด และเพราะเหตุใด) ซึ่งเป็นช่องทางที่สารหล่อเย็นที่ร้อนไหลผ่าน โครงสร้างนี้เชื่อมต่อกับระบบทำความร้อนส่วนกลางหรือแหล่งพลังงานอิสระ (หม้อไอน้ำที่ใช้แก๊ส ไฟฟ้า หรือเชื้อเพลิงแข็ง)

มีเทคโนโลยีสองประเภทที่ใช้ในการติดตั้งระบบน้ำ:

• โดยการเทพื้นคอนกรีต
• ในลักษณะการปูพื้น

ระบบทำความร้อนประเภทนี้สามารถให้ความร้อนแก่คอนกรีตได้อย่างสม่ำเสมอโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับปั๊มและหม้อต้ม (หากเชื่อมต่อแยกต่างหาก) หากไม่ได้เปิดใช้งานอุปกรณ์เป็นเวลานาน ของเหลวในท่อจะแข็งตัว ทำให้โครงสร้างทั้งหมดพังทลายได้

ไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้าทำงานโดยใช้ไฟฟ้า ซึ่งได้แก่:

• สายเคเบิล - ตัวทำความร้อนเป็นสายเคเบิล ไม่ว่าจะเป็นแบบแกนเดี่ยว แกนคู่ หรือแบบควบคุมตัวเองได้
• ฟิล์มอินฟราเรด แหล่งความร้อน - ตัวปล่อยรังสีอินฟราเรดที่ทำจากคาร์บอน

ข้อดีของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าคือไม่มีความเสี่ยงเรื่องการรั่วไหล การติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบอินฟราเรดก็ทำได้ง่ายเช่นกัน ข้อเสียคือค่าใช้จ่ายด้านพลังงานสูง

การติดตั้งพื้นอินฟราเรด (ฟิล์ม)

เมื่อตัดสินใจติดตั้งพื้นทำความร้อนอินฟราเรดในโรงรถ คุณต้องลดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียความร้อนผ่านผนังและเพดานให้เหลือน้อยที่สุด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟสามารถรองรับภาระเพิ่มเติมได้

วิธีทำพื้นทำความร้อนเองในโรงรถ

การคำนวณ

คุณต้องเริ่มต้นด้วยการคำนวณกำลังไฟฟ้าของสถานีจ่ายความร้อน เนื่องจากประสิทธิภาพของสถานีขึ้นอยู่กับกำลังไฟฟ้านั้น ควรให้ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมความร้อนเป็นผู้ดำเนินการจะดีที่สุด เพราะการคำนวณต้องใช้สูตรที่ซับซ้อน

หากคุณต้องการคำนวณด้วยตนเอง คุณต้องใช้ค่าเฉลี่ย การคำนวณจะดำเนินการโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

P = p * S โดยที่:

• P – กำลังไฟฟ้าของสถานีจ่ายหม้อแปลงไฟฟ้า;
• p – กำลังของตัวทำความร้อน;
• S – ขนาดห้อง

หากในโรงรถมีหลายห้อง จะต้องคำนวณแยกกันสำหรับแต่ละห้อง

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น

องค์ประกอบความร้อนเป็นส่วนประกอบหลักของพื้นฉายฟิล์ม การเลือกใช้จึงต้องพิจารณาอย่างรอบคอบและคำนึงถึงในขั้นตอนการออกแบบ

ระบบฟิล์มมีหลายแบบ:

1. ฟิล์มอินฟราเรดเป็นผลิตภัณฑ์สองชั้น โดยมีวัสดุให้ความร้อน ซึ่งก็คือแผ่นคาร์บอน วางอยู่ระหว่างชั้นทั้งสอง
2. พื้นเตาประกอบด้วยแท่งคาร์บอนที่ยืดหยุ่นได้วางขนานกับแผ่นเตา ความร้อนเกิดจากคลื่นอินฟราเรด

นอกจากอุปกรณ์ทำความร้อนแล้ว เรายังต้องการสิ่งต่อไปนี้:

• ตัวควบคุมอุณหภูมิ;
• RCD - อุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่ว;
• สายดิน;
• ตัวยึด;
• ส่วนผสมสำหรับงานฉาบปูน

ในการดำเนินงานนี้ เรายังต้องการสิ่งต่อไปนี้ด้วย:

1. สว่านกระแทก
2. สิ่ว.
3. ค้อน.
4. กรรไกร.
5. ไขควง
6. เมตร.
7. ระดับ.
8. ระดับ.

การร่างโครงการ

มีการจัดทำแผนการวางฟิล์ม ฟิล์มไม่ควรวางใต้สิ่งของหนัก เช่น ลิฟต์ เครื่องจักร หรือบริเวณที่รถจะจอด ควรวางฟิล์มโดยเว้นระยะห่างจากผนัง 10 เซนติเมตร

หากระบบทำความร้อนใต้พื้นแบบอินฟราเรดเป็นระบบทำความร้อนเพียงระบบเดียวในโรงรถ ระบบจะครอบคลุมพื้นที่ได้ถึง 70% หากต้องการความร้อนเพิ่มเติม พื้นที่ 50% ก็เพียงพอแล้ว

ตำแหน่งบนผนังที่จะติดตั้งเทอร์โมสตัทถูกทำเครื่องหมายไว้แล้ว โดยควรติดตั้งให้สูงจากพื้นผิว 15 เซนติเมตร

การเตรียมฐาน

ต่างจากการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในอพาร์ตเมนต์ การติดตั้งระบบเหล่านี้ในโรงรถไม่จำเป็นต้องรื้อพื้นออก สามารถปูแผ่นฟิล์มทับพื้นเดิมได้ เพียงแค่ทำความสะอาดฝุ่นบนพื้นคอนกรีต ความไม่เรียบเล็กน้อยก็ยอมรับได้

สำหรับหลุมขนาดใหญ่และบริเวณที่ไม่เรียบในแผ่นพื้น แนะนำให้ใช้ปูนปรับระดับชนิดบางๆ ทาลงไป ปล่อยให้แห้งสนิทก่อนดำเนินการติดตั้ง "ฐานรอง" ต่อไป

หากมีหลุมตรวจสอบในโรงรถ ก่อนที่จะเทปูนปรับระดับ จะต้องก่อขอบอิฐล้อมรอบหลุมให้มีความสูงเท่ากับ "ส่วนที่ต้องการ"

การกันน้ำและฉนวนกันความร้อน

นำวัสดุกันซึม เช่น ฟิล์มโพลีเอทิลีน มาปูบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ โดยให้ทับซ้อนกับผนังประมาณ 10-15 เซนติเมตร จากนั้นจึงปิดผนึกขอบรอบโรงรถด้วยเทปกันความชื้น

วัสดุฉนวนกันความร้อนหนา 10 เซนติเมตร เช่น เพโนฟอล จะถูกวางทับบนแผ่นโพลีเอทิลีน โดยให้ด้านที่เป็นฟอยล์หันลงด้านล่าง หรืออาจใช้แผ่นพลาสติกโฟมหนา 5 เซนติเมตรก็ได้

มีการวางตาข่ายเสริมแรงไว้บนฉนวน หากใช้เส้นใยและสารเพิ่มความยืดหยุ่น สามารถละเว้นการใช้ตาข่ายได้

การวางองค์ประกอบความร้อน

วางแผ่นฟิล์มลงบนตะแกรงตามแบบที่เตรียมไว้ สามารถตัดตามเส้นที่กำหนดได้ วางโดยให้ด้านสัมผัสหันลงด้านล่าง เข้าหาตัวควบคุม

แผ่นทั้งสองไม่ควรซ้อนทับกัน และไม่ควรติดชิดผนังมากเกินไป ช่องว่างที่แนะนำคือ 10 เซนติเมตร ใช้เทปกาวติดแผ่นทั้งสองเข้าด้วยกัน

การเชื่อมต่อ

ระบบอินฟราเรดไฟฟ้าเชื่อมต่อโดยการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสฟิล์มและหุ้มฉนวนด้วยยางมะตอย หลังจากนั้นจึงเชื่อมต่อพื้นฟิล์มเข้ากับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ และหุ้มฉนวนสายไฟด้วยเช่นกัน

จากนั้นจึงต่ออุปกรณ์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟและทดสอบ หากทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง ก็สามารถเทปูนปรับระดับได้

การเทปูนปรับระดับ

สำหรับการเทพื้นคอนกรีตชั้นสุดท้าย ให้ใช้ส่วนผสมสำเร็จรูปหรือส่วนผสมที่ทำเองจากทรายและซีเมนต์ เทคอนกรีตให้ทั่วทั้งโรงรถในคราวเดียว เกลี่ยส่วนผสมให้ทั่วพื้นที่โรงรถอย่างสม่ำเสมอและปรับระดับให้เรียบ

พื้นผิวปูนต้องแห้งสนิท ซึ่งจะใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือน หลังจากนั้นจึงจะสามารถเปิดระบบได้

การติดตั้งพื้นสำหรับสายเคเบิล

ดังที่กล่าวมาข้างต้น พื้นแบบใช้สายเคเบิลทำงานด้วยไฟฟ้า และเนื่องจากอัตราค่าไฟฟ้าค่อนข้างสูง ต้นทุนจึงสูงมากเช่นกัน

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องพิจารณาวิธีการประหยัดพลังงานทุกรูปแบบ ได้แก่ ความสามารถในการกักเก็บความร้อนของผนังและฝ้าเพดาน คุณภาพของฉนวนกันความร้อน ซึ่งเราจะกล่าวถึงโดยละเอียดในบทความนี้

การติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นแบบไฟฟ้าในโรงรถ

การคำนวณ

การติดตั้งระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าแบบใช้สายเคเบิล เช่นเดียวกับการติดตั้งระบบอินฟราเรด ควรเริ่มต้นด้วยการคำนวณกำลังไฟฟ้า ซึ่งมีสูตรเดียวสำหรับเรื่องนี้

คุณสามารถดูหลักเกณฑ์การคำนวณกำลังไฟได้ในหัวข้อ “การติดตั้งพื้นอินฟราเรด”

การวาดแผนภาพ

ก่อนติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นใดๆ จำเป็นต้องจัดทำแผนผังแสดงพื้นที่วางสายเคเบิลและตำแหน่งติดตั้งตัวควบคุมก่อน

ตามมาตรฐาน SNiP หากพื้นที่ขององค์ประกอบความร้อนเกิน 40 ตารางเมตร จะต้องมีช่องว่างสำหรับลดแรงสั่นสะเทือน กฎสำหรับการติดตั้งแผ่นฉนวนความร้อนนั้นคล้ายคลึงกับกฎสำหรับการติดตั้งแผ่นฟิล์ม

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น

ก่อนเริ่มติดตั้งระบบทำความร้อน คุณจะต้องซื้อวัสดุและรวบรวมเครื่องมือที่จำเป็นหากคุณวางแผนที่จะติดตั้งด้วยตัวเอง

ขั้นแรก คุณต้องเลือกประเภทของระบบทำความร้อน:

1. สายเคเบิลแบบต้านทานมีทั้งแบบแกนเดี่ยวและแกนคู่ โดยจะสร้างพลังงานความร้อน ซึ่งปริมาณความร้อนจะขึ้นอยู่กับขนาดหน้าตัดของลวด
2. แผ่นทำความร้อนเป็นแผ่นยืดหยุ่นที่มีลวดต้านทานติดมาให้แล้ว สะดวกและติดตั้งง่าย

ทุกรุ่นสามารถติดตั้งในโรงรถได้

วัสดุและเครื่องมือที่เหลือสำหรับการติดตั้งระบบทำความร้อนด้วยสายเคเบิลนั้นเหมือนกับที่ใช้ในการติดตั้งระบบอินฟราเรด

การเตรียมฐาน

การเตรียมพื้นใต้พื้นในโรงรถสำหรับการติดตั้งสายเคเบิลนั้นไม่แตกต่างจากงานที่ต้องทำสำหรับการติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นทั่วไป นั่นคือการปรับระดับและทำความสะอาดพื้นผิว

ฉนวนกันความร้อน

ขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการติดตั้งฉนวนกันน้ำและฉนวนกันความร้อนได้อธิบายไว้ในส่วนของพื้นอินฟราเรดแล้ว ซึ่งเป็นขั้นตอนเดียวกันสำหรับระบบไฟฟ้าทั้งหมด ขั้นตอนนี้ประกอบด้วยการปูแผ่นโพลีเอทิลีน การติดตั้งเทปกันความชื้น และการปูฉนวนและวัสดุเสริมแรง

การวางองค์ประกอบความร้อน

สายเคเบิลทำความร้อนจะถูกติดตั้งตามรูปแบบที่ออกแบบไว้ล่วงหน้า (เช่น รูป "งู" หรือ "หอยทาก") โดยมีเครื่องหมายกำกับไว้บนฉนวน จากนั้นจึงม้วนสายไฟเป็นขดตามเครื่องหมายเหล่านั้น ระยะห่างมาตรฐานระหว่างพวกมันคือ 0.3 เมตร.

วงจรต้องขนานกัน การโค้งงอของสายเคเบิลต้องไม่น้อยกว่า 90 องศา และต้องไม่ตึงเกินไป สายเคเบิลต้องต่อเนื่อง ไม่บิดงอ เพราะจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน สายเคเบิลยึดติดกับตาข่ายด้วยคลิปหรือแถบที่ติดอยู่บนเทปกาวสำหรับติดตั้ง ซึ่งติดอยู่กับฉนวน

การติดตั้งแผ่นทำความร้อนช่วยลดความยุ่งยากในการติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นในโรงรถได้อย่างมาก เนื่องจากสายไฟถูกยึดติดกับตาข่ายพิเศษไว้แล้ว เพียงแค่คลี่แผ่นทำความร้อนออกและยึดให้แน่นก็เสร็จเรียบร้อย

การติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นไฟฟ้าลงในร่อง

การเชื่อมต่อ

กล่องสำหรับติดตั้งจะถูกยึดติดกับตำแหน่งที่กำหนด จากนั้นจึงติดตั้งเทอร์โมสตัทเข้าไปในกล่อง และต่อสายไฟและสายดินเข้ากับกล่องนั้น

ในการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ ต้องเจาะช่องในฉนวนกันความร้อนห่างจากผนัง 0.5 เมตร จากนั้นจึงสอดท่อลูกฟูกที่มีเซ็นเซอร์อยู่ภายในเข้าไปในช่องที่เจาะไว้ และต่อสายไฟของเซ็นเซอร์เข้ากับตัวควบคุมด้วย

หลังจากเชื่อมต่อแล้ว โปรดตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ ระบบทำความร้อนใต้พื้นควรเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับแยกต่างหาก

การเทปูนปรับระดับ

วิธีการเทพื้นสำหรับสายเคเบิลและขั้นตอนการทำนั้นคล้ายคลึงกับการเทคอนกรีตสำหรับระบบอินฟราเรด สามารถใช้พื้นคอนกรีตเรียบเป็นพื้นผิวสุดท้ายในโรงรถได้ แต่ก็สามารถปูกระเบื้องได้หากต้องการ

การติดตั้งพื้นทำความร้อนด้วยน้ำ

หากบ้านของคุณมีโรงรถติดกับตัวบ้าน การติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นแบบใช้ของเหลวเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า เนื่องจากสามารถเชื่อมต่อกับระบบทำความร้อนของบ้านได้ แต่หากทำไม่ได้ คุณจะต้องติดตั้งหม้อต้มน้ำแยกต่างหาก

พื้นโรงรถอุ่นขึ้นเอง ทำเองได้ง่ายๆ พร้อมบ่อตรวจสอบ เราทำเองได้อย่างไร... เชื่อถือได้

การพัฒนารูปแบบการวางและการคำนวณ

ปัจจัยพื้นฐานในการคำนวณคือรูปแบบการวางท่อ โดยส่วนใหญ่แล้ว ท่อจะถูกวางในลักษณะ "งู" หรือ "หอยทาก"

ปัจจัยสำคัญคือระยะห่างระหว่างขดลวดและขนาดของขดลวด เพื่อให้มั่นใจได้ว่าโรงรถจะได้รับความร้อนอย่างเหมาะสม ระยะห่างระหว่างขดลวดควรอยู่ที่ 10 เซนติเมตร

นอกจากนี้ จำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งการติดตั้งของหน่วยจ่ายไฟให้ถูกต้องด้วย

เมื่อคำนวณโดยอิสระ แนะนำให้ใช้ตัวชี้วัดเฉลี่ย:

• ขนาดหน้าตัดของท่อโลหะ-พลาสติก - 16 มม.
• ขนาดของวงจร หากพื้นที่คือ 60 ตารางเมตร จะอยู่ระหว่าง 70 ถึง 80 เมตร
• กำลังการสูบน้ำไม่น้อยกว่า 2 ลิตร/วินาที

ควรวางท่อไว้ใกล้ผนังและประตูมากกว่าตรงกลางห้อง ส่วนสายส่งน้ำควรอยู่ใกล้ผนังด้านนอก

เครื่องมือและวัสดุ

หากต้องการติดตั้งพื้นโรงรถที่ใช้ระบบทำความร้อนด้วยน้ำด้วยตนเอง คุณสามารถซื้อชุดอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมตัวควบคุมอัตโนมัติ ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับอาคารที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยขนาด 60–80 ตารางเมตร หรือซื้อส่วนประกอบแต่ละชิ้นแยกกันก็ได้

ปริมาณวัสดุโดยเฉลี่ยที่จำเป็นสำหรับพื้นไฮโดรฟลอร์ในโรงรถขนาดนี้ โดยมีระยะห่างระหว่างท่อ 15–20 ซม. และความหนาของพื้น 7 ซม.:

• ท่อโลหะผสมพลาสติก - ยาว 400 เมตร;
• สารเพิ่มความยืดหยุ่น - 80 ลิตร;
• เทปกันสั่น - 60 เมตร;
• ฉนวนกันความร้อน - 60 ตารางเมตร;
• วาล์วสามทาง - 1 ชิ้น;
• ปั๊มหมุนเวียน - 1 ชิ้น;
• เทอร์โมสตัท - 1 ชิ้น;
• อุปกรณ์พลาสติก;
• ช่องระบายอากาศอัตโนมัติ - 2 ชิ้น;
• มอเตอร์เซอร์โว—1 ชิ้น

นอกจากนี้ คุณยังต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐานสำหรับงานท่อโลหะ-พลาสติก ชุดไขควง ตลับเมตร คีมตัด และเครื่องผสมสำหรับเตรียมสารละลายด้วย

การเตรียมฐาน

ระบบทำความร้อนใต้พื้นแบบใช้ของเหลวในโรงรถติดตั้งอยู่บนพื้นปูนปรับระดับที่ไม่เรียบร้อย โดยเทปูนลงบนส่วนผสมที่เป็นเหมือน "แผ่น" ดังนี้:

• ทราย - 10 ซม.
• หินบด - 10 ซม.
• ฉนวนกันความร้อน - โฟมพลาสติกหนา 10 ซม.
• วัสดุกันซึม - โพลีเอทิลีนหรือแผ่นสักหลาดสำหรับมุงหลังคา;
• การเสริมแรง

ถ้าพื้นโรงรถของคุณเป็นพื้นคอนกรีต ให้เอาชั้นบนสุดออก ทำความสะอาด และปรับระดับพื้นผิว ความไม่เรียบของพื้นโรงรถไม่ควรเกินครึ่งหนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ

ฉนวนกันน้ำและความร้อน

กระบวนการกันซึมสำหรับพื้นไฮโดรฟลอร์นั้นเหมือนกับการติดตั้งโครงสร้างไฟฟ้า คือการวางชั้นวัสดุกันซึม—แผ่นโพลีเอทิลีนหนา แต่แผ่นสักหลาดสำหรับมุงหลังคาจะเหมาะสมกว่าสำหรับโรงรถ—ทับบนพื้นรอง และปิดรอยต่อด้วยยางมะตอย

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งฉนวนกันความร้อน ซึ่งต้องมีความหนา เนื่องจากต้องรับน้ำหนักมาก เพื่อป้องกันความร้อนรั่วไหลลงสู่พื้น จึงต้องหันด้านที่เป็นฟอยล์ขึ้นด้านบน

จำเป็นต้องติดเทปกันสั่นรอบขอบห้อง

การวางท่อส่ง

ทำเครื่องหมายตำแหน่งติดตั้งท่อบนฉนวนกันความร้อนตามแผนภาพ ติดตั้งตัวรองรับพลาสติก และติดตั้งตะแกรงไม้บนตัวรองรับเหล่านั้น ควรวางตะแกรงไม้สูงกว่าฉนวน 3-4 ซม. เพื่อป้องกันการแตกร้าวของคอนกรีต

ติดตั้งชิ้นส่วนทำความร้อนบนเหล็กเสริมตามเครื่องหมายที่กำหนด ยึดท่อด้วยแคลมป์หรือตัวยึด โดยติดตั้งทุกๆ 30-40 เซนติเมตร และ 15 เซนติเมตรบริเวณส่วนโค้ง

ควรคลายท่อออกมาทีละน้อย ครั้งละ 10-15 เมตร การวางท่อควรเริ่มจากท่อร่วม โดยเริ่มจากท่อที่อยู่ไกลที่สุด ควรติดตั้งท่อฉนวนกันความร้อนพร้อมข้อต่อที่ปลายท่อ เพื่อใช้สำหรับเชื่อมต่อท่อกับท่อร่วม ส่วนปลายอีกด้านของท่อ หลังจากวางท่อไปทั่วโรงรถแล้ว ควรต่อกลับไปยังชุดจ่ายน้ำเช่นกัน

หน่วยผสมตัวเก็บรวบรวม

ส่วนผสมน้ำร้อนเป็น "หัวใจ" ของระบบทำความร้อนใต้พื้นแบบใช้ของเหลว ทำหน้าที่ควบคุมและจ่ายน้ำร้อนไปยังระบบท่อ รวมถึงกำจัดความร้อนส่วนเกินออกจากระบบด้วย

คุณสามารถประกอบอุปกรณ์เองได้ หรือจะซื้อแบบสำเร็จรูปก็ได้ ซึ่งมีราคาสมเหตุสมผล ปริมาณความร้อนมีบทบาทสำคัญอย่างมากในตัวเก็บพลังงานแสงอาทิตย์

ชุดสะสมประกอบด้วย:

• วาล์วจ่ายและวาล์วระบายน้ำ;
• ช่องระบายอากาศ;
• วาล์วปิดสำหรับระบายน้ำออกจากระบบ;
• อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อท่อ;
• ปั๊มหมุนเวียน

ในการเลือกท่อจ่ายน้ำและชุดผสมน้ำ คุณต้องพิจารณาจำนวนวงจรด้วย อุปกรณ์จะต้องมีเต้ารับสำหรับแต่ละวงจร

ท่อจ่ายน้ำถูกติดตั้งในตู้ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษในโรงรถ ขนาดมาตรฐานคือ 50 x 50 เซนติเมตร โดยมีความลึก 15 เซนติเมตร สามารถติดตั้งบนผนังหรือในช่องที่ออกแบบมาเป็นพิเศษได้

ชุดผสมน้ำเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายสารหล่อเย็น ซึ่งอาจเป็นระบบทำความร้อนหลักหรือหม้อไอน้ำ การหมุนเวียนน้ำจะดำเนินการโดยปั๊ม

หลังจากติดตั้งอุปกรณ์แล้ว จำเป็นต้องเชื่อมต่อปลายท่อทั้งสองด้านของแต่ละวงจรเข้ากับวาล์วจ่ายและวาล์วรับโดยใช้อุปกรณ์เชื่อมต่อ

ก่อนเทปูนปรับระดับ ให้ตรวจสอบระบบว่ามีรอยรั่วหรือไม่ โดยการฉีดของเหลวถ่ายเทความร้อนเข้าไปในท่อหลักด้วยแรงดันเป็นสองเท่าของแรงดันใช้งาน หากแรงดันไม่ลดลงภายใน 24 ชั่วโมง แสดงว่าระบบได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง

การเทปูนปรับระดับ

ต้องเทพื้นคอนกรีตที่ความดันใช้งานของระบบ และอุณหภูมิของท่อต้องสอดคล้องกับอุณหภูมิในโรงรถ ความหนาของชั้นคอนกรีตอยู่ระหว่าง 5 ถึง 12 เซนติเมตร.

การเทคอนกรีตเริ่มจากมุมด้านในสุดของโรงรถและสิ้นสุดที่ประตู ระบบจะสามารถเปิดใช้งานได้ก็ต่อเมื่อคอนกรีตแห้งสนิทแล้ว ซึ่งใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือน

เราใช้น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำเป็นสารหล่อเย็น

ข้อเสียของระบบทำความร้อนใต้พื้นแบบใช้น้ำคือจุดเยือกแข็งของสารหล่อเย็นสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโรงรถ หากไม่ได้ให้ความร้อนอย่างสม่ำเสมอและไม่ได้ระบายน้ำออก ท่ออาจแข็งตัวและระบบจะล้มเหลว

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยใช้น้ำยาป้องกันการแข็งตัว ซึ่งมีจุดเยือกแข็งอยู่ที่ -30 ถึง -65 องศาเซลเซียส โดยผลิตจากเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล

หลักการติดตั้งระบบหล่อเย็นแบบใช้น้ำผสมสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเหมือนกับการใช้น้ำเปล่าทั่วไป อย่างไรก็ตาม การใช้สารป้องกันการแข็งตัวนั้นต้องใช้ปั๊มที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าและอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่า แต่จะคุ้มค่าในระยะยาว

วิธีการติดตั้งฉนวนกันความร้อนในโรงรถ

เจ้าของรถยนต์มักใช้ไม้อัดเพื่อเป็นฉนวนกันความร้อนสำหรับพื้นโรงรถ วัสดุนี้ยังใช้เป็นวัสดุเคลือบผิวได้อีกด้วย

สามารถใช้ไม้อัดหลายเกรดได้ แต่เกรดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโรงรถคือไม้อัดทนความชื้น FSF ไม่เหมาะสำหรับที่อยู่อาศัย เนื่องจากมีกาวพิษหรือ FC ซึ่งมีความอันตรายต่อสุขภาพน้อยกว่า

หากผลิตภัณฑ์นั้นมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นฉนวนกันความร้อนเพียงอย่างเดียว ไม้อัดราคาถูกและคุณภาพต่ำก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับการเคลือบผิว ควรเลือกวัสดุที่มีคุณภาพสูงกว่า

ขั้นตอนมีดังนี้: ทำความสะอาดพื้นคอนกรีตให้ปราศจากสิ่งสกปรก ปูแผ่นโฟมโพลีเอทิลีน วางโครงไม้ด้านบน และติดตั้งพื้นชั้นล่างทับลงไป จากนั้นปูไม้อัดทับด้านบนสุด หากจะใช้เป็นพื้นผิวสุดท้าย ควรเคลือบเงาด้วย

หากคุณต้องการรู้สึกสบายในโรงรถและหลีกเลี่ยงการเป็นหวัดขณะซ่อมแซมด้วยตัวเอง การติดตั้งระบบทำความร้อนใต้พื้นเป็นวิธีที่ดีที่สุด การจอดรถในพื้นที่อบอุ่นยังส่งผลดีต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถอีกด้วย

วิดีโอสอนวิธีการติดตั้งฉนวนกันความร้อนในโรงรถอย่างถูกต้อง

อย่าเพิ่งติดตั้งฉนวนกันความร้อนในโรงรถของคุณ จนกว่าคุณจะดูวิดีโอ DIY นี้จบ